过去的一年，市场对混动家轿甚是偏爱，秦PLUS DM-i的热销让各厂商发现了“插电混动”这片蓝海，纷纷推出自己的混动车型，但在不少消费者眼中，它们还是无法和秦PLUS DM-i媲美。个人认为，短时间内秦PLUS DM-i仍是混动家轿首选。
秦PLUS DM-i为什么这么强？今天就来聊聊这个话题。
技术最过硬 不是所有的混动技术都叫DM-i
秦PLUS DM-i的成功并不是一蹴而就。从2008年开始，比亚迪就推出了第一代DM技术，经过十余年打磨、4次进化，秦PLUS DM-i采用的DM-i超混技术堪称同级最强。
DM-i创造性的定义了“以电为主”的混动技术理念，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，带来快、省、静、顺、绿这样近乎完美的表现，更贴近用户实际出行场景：秦PLUS DM-i的3.8L亏电油耗仅为同级燃油轿车的一半，7.3秒零百加速能力比同级燃油轿车快2-3秒，1245公里超长续航是传统燃油轿车的一倍多。
此外，秦PLUS DM-i还以无限趋近纯电车的体验和极其出色的NVH表现，一改传统燃油车加速顿挫、噪音大的困扰，让家轿摆脱了“三大件”竞争，让汽车功能告别“够用”，扭转了燃油经济性和强劲动力不可兼得的局面。
可以说，秦PLUS DM-i的核心技术领先了合资燃油一个时代，更拥有其他自主混动技术无法比拟的开创性。
销量最过硬 买家轿认准销冠准没错
一款产品是否优秀，销量最有发言权。
其实在不少秦PLUS DM-i车主以及路人粉中，未必十分了解DM-i的原理，但在他们心中都有一个共同的观点：秦PLUS DM-i短途用电、长途用油，没充电桩也行，反正也很省油。各大专业媒体的实测也证明了秦PLUS DM-i的优秀——从一箱油跨五省、跨七省、跨八省，再到一箱油秦扫六合，秦PLUS DM-i的油耗、续航均被媒体实锤“反向虚标”，低于官方宣传的百公里3.8L亏电油耗。当大家都有这种最直截了当的认识时，自然会拉高秦PLUS DM-i的销量。
优异的产品力让秦PLUS DM-i诞生之初，就不断创造历史。上市仅一年半，秦PLUS DM-i助力秦家族先后完成了“冠军三级跳”——从“A轿冠军”到“家轿冠军”再到“全品类汽车冠军”。根据乘联会数据：2023年1-11月，秦PLUS DM-i累销297911辆，在A级插电式混动轿车销量的占比高达80%，助力比亚迪秦锁定年度家轿销量冠军。
底蕴最过硬，为消费者带来高品质家轿
开头提到，如今各家车企的插混技术层出不穷，虽然各方都在宣传自己的技术自研、体验遥遥领先，可未经过时间和市场检验的技术，只会让消费者用真金白银来“排雷”。
但是，秦PLUS DM-i的消费者付出了金钱和信任后，换来的是一台高品质家轿。这背后，是比亚迪二十多年来专注新能源汽车技术的恒心，是探索插电式混动技术的决心，是积累丰富插电式混动技术经验的信心。
最终，比亚迪为消费者带来行业领先的DM-i超混技术，秦PLUS DM-i有幸成为首搭车型。同时，比亚迪凭借全产业链整合能力，让秦PLUS DM-i入门版钜惠后仅8.98万起，让DM-i超混成为所有人都能享受的新能源技术。
正应如此，不论市场如何变化，在守住品质的秦PLUS DM-i眼中，没有淡季旺季之说，销量上涨成为常态。
罗马不是一天建成的，秦PLUS DM-i的地位也不是一天建立的。对于竞争对手们来说，秦PLUS DM-i难以超越的不止是领先的技术，而是比亚迪几十年来自上而下对新能源技术的钻研，更是在用户们心中已经形成了的坚固形象。这也是大家愿意选择秦PLUS DM-i的原因所在。
