“大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价。”这句话，是宁德时代董事长曾毓群说的。
“广汽坚决不做速成车，我们煲的都是‘老火靓汤’！”这句话，是传祺BU总裁黄坚说的。
三年前，传祺越7立项，三年后的今天，这台被广汽声称是下了“笨功夫”打造的非速成车，到了验证成果的时刻。那么，史诗级重磅产品，能助广汽传祺彻底摆脱独MPV叫座的困局么？
9月2日，广汽传祺首款方盒子SUV越7开启预售，预售17.98万元起，预售权益价17.18万元起。不出意外的话，正式定价低于17万元，甚至低于16万元。
9月22日，将见证这款全新方盒子的到来。在此之前，笔者想聊一聊的是：作为史诗级重磅产品，方盒子越7能助力广汽传祺实现突破么？
值得注意的是，同一天，红旗G919将迎来预售。还有9月中旬业已开启预售的银河战舰700，车企们、自主品牌们貌似都将希望寄托给了方盒子。
为何会出现扎堆涌出的情况？笔者的看法是——长城坦克品牌，带火了这个细分市场。
数据显示，今年1-8月份，坦克品牌累计销量127618辆，虽同比下滑11.19%，但作为高端方盒子品牌，能够斩获此等销量，实力已是不俗。比亚迪这边的方程豹，过去与坦克品牌抗衡，后推出面向中低端市场的钛系列之后，销量稳步上涨，8月销量高达41568辆，同比暴涨155.6%。
坦克品牌带火了市场，方程豹身段下探，既让自己咸鱼翻身，方盒子也让消费者唾手可得。如此背景下，广汽传祺难免不想尝试一番。
不过，广汽传祺必须正视的一个情况是，不同于坦克品牌也不同于方程豹，其自身并非专注于方盒子的品牌。即便在配置上、车身结构上尽可能去贴合“方盒子”三个字，越7也需要一扫过去品牌的颓靡，并从坦克、方程豹乃至吉利银河等等拥有方盒子车型的品牌身上，想办法抢走份额。
事实上，史诗级重磅产品，所要验证的不只是方盒子能否在广汽传祺身上走得通，最为关键的是，传祺BU成立大半年，是时候验证成果了。
今年1月，传祺BU成立，任命黄坚为总裁，李安、王彧为副总裁，由此实现研发、制造、销售、服务全价值链垂直整合，而作为BU总裁的黄坚，直接统筹从产品定义到终端交付的全流程。
BU的成立，是组织架构层面的“再造”，最大的目的就是让传祺成为一家决策快、反应快的公司。数据显示，今年1-8月份，广汽传祺累计销量213696辆，同比增长8.47%，增幅不大，但对于广汽的“番禺行动”而言，有着莫大的贡献。
不过，从产品层面来看，零售量上，仍旧是传祺M8、传祺E8等MPV车型作为销量主力；所幸的是，批发量方面，传祺GS4、传祺向往S7发挥了不可忽视的作用。
需要提及的是，批发量涉及到出口，而在今年1-8月份，广汽自主品牌累计出口172008辆，同比暴涨136%，这里边，广汽副总经理、广汽国际董事长陈家才贡献最大。换句话说，广汽传祺的批发高于零售，而广汽自主品牌出口成绩斐然，广汽传祺那8.47%的增长，可能功劳不是全部来自传祺BU。
说到底，不同于10年前，广汽传祺缺乏类似GS4这样的爆款，MPV的市场容量有限，唯有在SUV、轿车两大品类里面打开局面。传祺BU成立大半年，成果还没显现，越7的畅销与否，直接关系着组织结构调整后的优秀与否。
据悉，越7开启预售不多时即收获了1.5万张订单。定价上，越7必然需要比同级竞品更低，先把销量搞起来，把规模扩大，才有机会形成连锁反应，提振品牌旗下车型的销量。
固然，产品优秀还不足够，品牌打响才是最重要。沉睡了多年的广汽传祺，是该回到原有的位置，打响翻身仗了。
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