业绩一路狂飙的比亚迪，又赢麻了。
10月17日，比亚迪发布了2023年前三季度业绩预告。数据显示，今年前三季度，比亚迪预计净利润为205亿元-225亿元，同比增长120.16%-141.64%。资本市场的迅速反应，是比亚迪势如破竹之势的最好注解。
2023年以来，国内纯电市场放缓、混动上演群雄逐鹿。1-10月，比亚迪累计销量207.96万辆，再次用实力诠释新能源汽车的王者地位。另一方面，比亚迪海外销量增长也按下“快进键，1-8月比亚迪海外销售超11.74万辆新能源汽车，已超过2022年全年的海外销量。9月，比亚迪单月海外销量已接近3万辆，达28039辆。
比亚迪海外销量的高速增长，不仅是其业绩增长的助推器，更是对出海战略成功的生动注解。
2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。在短短两年的时间里，比亚迪已经将足迹遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。不仅如此，在海外建厂和布局方面，比亚迪也是动作频频且手笔巨大。
2023年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔；
9月27日，比亚迪控股子公司比亚迪电子拟以约人民币158亿元（等值22亿美元）现金收购JabilInc.旗下生产消费电子产品零部件的移动电子制造业务，这也是比亚迪史上最大的一笔海外收购案。
作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS在9月15日迎来了第50万辆下线的里程碑，已问鼎多国新能源汽车销量冠军。在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；在以色列，比亚迪元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，刚过去的8月，元PLUS再次获得纯电动车销量冠军。
从市场现状来看，国产车加速出海是一个必然的趋势。以比亚迪为代表的中国车企正在加速海外布局，逐渐从贸易出口转向在当地投资、建厂的出海模式。适应了国内高度竞争环境下的新能源汽车，在海外不仅提升了定价和话语权，而且也为自身寻找到了第二增长点。
以比亚迪为例，2022年8月在挪威上市的唐EV几乎高出了三分之一的价格，时下主打的ATTO 3 售价达到了3.8万欧元，远超国内市场的孪生兄弟元PLUS。高附加值的背后，是比亚迪的核心技术护城河。全球首创的刀片电池，给消费者带去了安全和耐用的良好体验。在DM-i/p技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术等一整套核心技术赋能之下，向海外展现了硬核实力。
20多年的业务拓展经验，比亚迪成功组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积了丰富的国际化业务运营经验，走出了一条属于中国企业的史诗般的征程。展望未来，比亚迪一定能够将续写辉煌。
