法拉第未来重走乐视老路?

法拉第未来重走乐视老路?
2021年11月25日 23:14 AutoLab汽车实验室

贾跃亭的这场翻身战,可能会栽在一块石头上。

文/徐珊珊

图片来源:新浪财经

法拉第未来(Faraday Future)被视为是贾跃亭重回公众视野的首场战役。但截至目前,这场“翻身战”打的实在艰难。

当地时间周三,法拉第未来表示收到了纳斯达克信函,由于没有如期提交今年第三季度业绩报告,公司被指不遵守纳斯达克上市规则。同时,公司将在2021年11月17日起5个工作日内被列入不合规的纳斯达克上市公司名单。

纳斯达克允许法拉第未来在60天内提交第三季度季报,最迟不超过180天。受此消息影响,法拉第未来股价一度大跌逾10%,截止到收盘,跌幅达3.35%至6.35美元/股。

面临退市归零?

雅虎财经评论处显示,纳斯达克的这项行动实际上酝酿良久,只是最近才进行了官宣。事件起因可以追溯至J Capital Research 在10 月初发布的一份沽空报告。

据中国证券网报道,J Capital Research 这份 28 页的沽空报告从 FF投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度表达了其对 FF 公司的质疑,消息来源包括实地调研走访、公司财报数据及公开资料等。

这份报告特别指出,FF捏造汽车预订数量,并在汉福德工厂规模生产电动汽车的能力方面扯谎。这代表,FF可能在故意扰乱市场需求预测。

这让人不得不联想到曾发酵一时的乐视事件。乐视网4月12日发布公告称,其收到中国证监会作出的《行政处罚决定书》,其中载明:乐视网2007年至2016年十年财务造假,其报送、披露的IPO相关文件及2010年至2016年年报存在虚假记载。而身为创始人的贾跃亭早已只身前往美国,“下周回国”便是再也不回。

此外,Capital Research 声称 FF 是“新兴的电动汽车骗局”,并认为“FF永远也卖不出一辆车“。

图片来源:网络

对于此事,法拉第未来创始人贾跃亭10月初在朋友圈发文回应:冷饭热炒,无稽之谈。不过,随着电动汽车转型的热潮持续,FF站在了风口浪尖之上,一些投资者开始指控其存在欺诈行为。

11月15日,该公司向美国证券交易所提交文件,称内部成立了一个由独立董事组成的特别委员会,针对这项失实指控进行审查。也因此,无法在规定时间段内提交截至 2021 年 9 月 30 日的季度业绩报告,并强调,无法预测审查所需时间、涉及范围、结果以及对公司财务业绩的影响。

尽管如此,法拉第未来仍重申将于明年7月开始交付FF91 车型。

对于这个迟到多年的承诺,市场会买账吗?若重蹈乐视的覆辙,纳斯达克的规则定不会买账。上市仅4个月份,退市的选项赫然摆在法拉第未来的面前。

 “豪车梦”该醒了

回想7月份法拉第未来在美国纳斯达克交易所挂牌上市的场景,贾跃亭曾风光无两。敲钟仪式上,坐在台下的他表示,“我们真正希望能够成为塔尖市场的行业第一,有信心颠覆迈巴赫、法拉第、宾利等品牌。”

法拉第未来在拉斯维加斯CES 2017上展示的FF 91 原型车

“颠覆汽车行业”是FF写入招股书的愿景。

然而时至今日,人们提到法拉第未来,除了能够想起“负责到底”的贾跃亭,唯一能找到记忆点的怕是只有那款在2017年拉斯维加斯CES上亮相过的FF 91 了。

从法拉第官网获悉,FF91车型共包括三个版本,分别是未来主义版联盟版、未来主义者版和常规版本。FF 91预计将会以18万美元起售,国内售价(含关税)将达到200万元以上。

贾跃亭在微博上这样形容,“FF 91 Futurist(未来主义者版)和FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的塔尖产品。拥有无敌产品力的FF 91 Futurist和FF 91不仅是一台高性能EV,也是全能车, 超级汽车机器人,以及第三互联网生活空间。“

成立于2014年的法拉第未来曾一度把特斯拉视为竞争对手,但自2017年推出首款电动汽车,时间过去快5年,FF 91车型还没有走到量产交付的阶段。

这期间,电动汽车行业格局已然翻天覆地,传统车厂、造车新势力各出奇招,加速推动世界范围的电气化变革。而苹果、小米等科技公司也纷纷跨界入场,电动汽车行业竞争愈加激烈。此时正准备推出第一款车型的FF似乎没有更大的市场竞争优势。

就像一部延迟上映5年的电影,谁都也无法保证票房。可能也是这样一个原因,贾跃亭给新车做足了功课。

但FF的招股书也列出了相关风险:公司经营历史有限,尽管计划于明年7月交付首批FF91,但无论是制造能力还是稳定的组件供应都无法得到保障。即便FF最终量产EV车型,能否保持电动汽车业务的增长也是一个问题。这对一直面临亏损的FF尤是。

智能电动汽车设计、制造与销售是一项资本密集型业务,但根据FF披露的有限信息,2021 年第三季度业绩亏损达 2.8 亿美元,缺口持续扩大。

截图来自FF招股书

贾跃亭表示,FF第一阶段目标是在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition(联盟版)按时、高品质、高产品力地交付给全球用户,实现对S迈巴赫,法拉利,宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆,尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标;而第二阶段目标是随着后续车型的推出,用户生态系统的逐渐形成,智能终端收入爆发式增长,同时生态收入快速增长,成为主流高价值用户市场领军企业之一。

理想很丰满,但现实到底激起的会是水花还是浪花,贾老板恐怕也想象不到。

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