近日，中交上航局江苏南通港小庙洪上延航道工程（一阶段）施工项目顺利通过交工验收，该工程打破了世界疏浚史上最长排距记录——27.1千米。
中交上航局南通港小庙洪上延航道工程起点位于南通吕四港区10万吨级进港航道，终点接入南通港三夹沙南航道，航道全长约25.5千米，其中一阶段长度约19.2千米，通航宽度为246米。本标段航道主要服务于东灶港作业区、通州作业区以及通州湾港区一港池，施工内容为基建期疏浚工程、围埝工程和航标工程。
中交上航局小庙洪上延航道工程是落实长三角一体化国家战略、建设长江集装箱运输新出海口的重要工程，对促进南通区域社会经济发展、完善小庙洪的集疏运条件具有重要意义。根据设计要求，该工程需将航道挖深所产生的疏浚土吹填至指定区域，吹填管线铺设长度超27千米，创造了世界疏浚史上排距之“最长”；同时整条管线共有14处穿路、10处过河、8处过高压电线，创造了目前疏浚工程吹填超长排距管线拼接之“最难”。工程涉及航道疏浚及陆上纳泥区围埝建设，基建工程量约为130万立方米。
紧张的工期与超长的排距，是小庙洪上延航道工程相较于常规工程的最大特点。项目副经理王颖琦深知这是摆在他和团队面前的一项巨大的挑战，也是一个施展能力的难得机遇。在难度极高的挑战面前，王颖琦带领着小庙洪项目部迎难而上。工程于2021年5月22日开工，项目团队10天内完成管线沿途各处施工的协调工作，6月8日完成27千米管线全线拼接，6月12日开始疏浚施工。
施工期间，项目人员定期进行吹填取样、围埝巡视、沉降位移观测等质量控制活动。针对排查出的破损管线问题，王颖琦特地编制了《小庙洪项目管线通畅率保障方案》，以应对后续管线故障情况的发生。疏浚开工前半个月，管线通畅率仅有67%，而在王颖琦的准确分析和解决各个问题后，后续施工的一个多月内，管线基本全天保持畅通，通畅率超过了97%。
小庙洪项目部按照序时进度，成功完成工程基建期建设的同时，还加强项目安全管理。中交上航局采用自动智能监控系统取代传统工人工监测，对施工现场进行24小时远程监控，一旦发生管线泄露能确保第一时间发现并采取措施，大幅提升施工效率的同时最大限度地降低对环境的影响。项目部还按照综合应急预案计划进行管线泄漏防污染应急演练，按照防台防汛应急预案针对台风“烟花”做好相应的防风抗台工作，依据疫情防控应急预案做好防疫物资储备及管理工作，并对来往人员进行体温测量及登记，查看行程码、健康码等。
中交上海航道局有限公司秉承“固基修道、履方致远”的企业使命,坚守“交融天下、建者无疆”的企业精神，在施工过程中开拓创新，运用各种新技术、新工艺、新方法，竭诚为业主单位提供最优质的服务，用一颗百年疏浚匠心，铸就了世界疏浚史册上一个全新传奇，为推动南通港建设、促进南通地区社会经济发展做出更大贡献。
