3月7日，全国人大代表，国铁集团董事长、党组书记刘振芳接受了新华社记者专访，用一组数据说明了我国铁路基础设施整体水平已居世界前列，具备了向更高水平现代化迈进的基础和条件——到2025年全国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市，有力支撑区域协调发展。（新华每日电讯）
一百年前，中国“地无寸铁”。而今，中国铁路营业里程即将达到16.5万公里。交通强国，铁路先行。中国铁路立足服务党和国家工作大局，高质量推进铁路建设发展，实现从无到有，从有到优，从追赶到领跑，织就一张世界最大的高速铁路网和先进的铁路网，为群众出行、经济发展提供了重要支撑。
以服务群众为圆心，当好国计民生“火车头”。在“十三五”的基础上，中国铁路淡然面对过去的成绩，秉承“人民铁路为人民”的服务宗旨，毅然迎接“十四五”新发展目标。2024年，国铁集团将持续深化运输供给侧结构性改革，优化客货运输产品供给，增开夕发朝至旅客列车，增加县城站客车停靠，继续开好公益性“慢火车”和乡村振兴列车；推进旅游列车市场化经营，帮助更多的景区打破远途客源市场的交通瓶颈，让景区周边各行各业经济动起来；推动普速客站改造升级，梯次升级普速客车车底，改善铁路12306购票体验，提升旅客出行体验，更好地满足十四亿人民对于美好生活的需要。中国铁路发展的蓝图规划中可以看出一份为民情怀始终温热。速度与温度，成为中国铁路交通均衡发展的双重维度。
以科技创新为半径，拓展铁路运输“服务圈”。一趟趟高铁列车搭载着旅客，以最快的速度奔赴目的地，不是同城，又似同城。铁路交通网通过延伸服务触角，拓展服务渠道。2023年，发达完善铁路网越织越密，全国铁路投产新线3637公里，其中高铁2776公里，这是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年，又有22个县结束了不通铁路的历史，一些县市一步跨入“高铁时代”。一个个简洁的数字背后是中国建设者通过科技攻关，持续攻克铁路建设的工程难点，克服高原、高寒等恶劣的地理条件，打通堵点、连通断点，从而让铁路延伸到更多国土，织密完善铁路网布局，让更多的人乘坐火车到达更多的地方。
以互利互惠为周长，助力国内外经济发展“双循环”。跨山海之远，走共赢之路，中国铁路“走出去”的步伐不断加快，已成为“一带一路”建设和国际产能合作的一张靓丽名片。比如中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱，西部陆海新通道班列全年发送86万标箱、同比增长14%，运输能力不断攀升，成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际黄金大通道。站在中欧班列高质量新的发展起点上，各省区市发挥优势，深度参与“一带一路”建设。2023年，河南外贸进出口总值8107.9亿元，实现区域整体生产效率提升和产业链韧性增强。在中欧班列（渝新欧）的带动下，重庆成为全球笔记本电脑重要生产基地，从内陆型经济悄然向开放型经济转变。中国铁路用两条钢轨为畅通国内国际双循环提供了有力的支撑，将各类资源禀赋转化为地区发展动能，促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，
2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在新征程上，中国铁路高举新时代中国特色社会主义伟大旗帜，坚持党中央领导，始终同人民在一起，面向经济社会发展需要，面向人民群众出行需求，以铁路为轴、以服务为线、以不断创新为支，为全面建成社会主义现代化国家汇聚磅礴力量。（张佳睿）
