今年上半年，比亚迪发布了全新的混动技术—DM-i，凭借每百公里3.8L的超低油耗震撼全行业，也因此备受市场关注和消费者认可。关于这套全新技术，《掌尚车市》早已参与过油耗实测，想进一步了解的小伙伴可点击我们之前的测评稿件了解——《“燃油车颠覆者”绝不是句口号——宋PLUS DM-i亏电实测油耗2.24L》。
具备“颠覆”实力的DM-i混动技术确实也让市场迎来了“颠覆”时刻。
据了解，比亚迪今年上市的三款DM-i超级混动车型订单异常火爆，总订单数截至目前已经超10万台，且订单数还在源源不断的增长中。
这样火爆的车型自然也就面临了很多热销车型都遇到过的状况——交付时间慢，提车需要等。
提车慢别着急官方声明安你心
提车时间漫长，自然就引来了部分消费者的怨言。其实从消费者的角度来说，有抱怨无可厚非，谁也不喜欢花了钱却要等待几个月才能拿到自己喜爱的东西。
对此，比亚迪方面态度诚恳，充满了对消费者的歉意。5月17日上午，比亚迪汽车在官方微博就DM-i超级混动车型交付问题发布了官方声明。
声明中提到，由于订单过多，受限于产能问题，因此车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间，对此问题的出现，比亚迪官方表示给DM-i客户带来的不便，深表歉意。
其实提车等待时间过长，心中有不满完全可以理解，小编同样遇到过这样的问题。但反过来想，的确是全国都呈现热销状态的车型，而厂商的产能总量是有限的，对于比亚迪这样产品线极其丰富的厂商来说，又不可能把所有的产能都用在这三款车型上，因此出现交付时间延迟的状况同样可以理解。
并且，我们也看到了比亚迪就此事的诚意。除了诚恳地道歉外，比亚迪同时也提出了解决办法，包括尽快扩大产能，同时搭建优化比亚迪客户订单交付查询系统，让客户能方便地很快实时掌握订单动态。相信有个这个查询系统，各位订车的小伙伴就能及时了解到自己的订单到了哪个阶段，而不会处于一无所知的焦虑中。
好的产品市场需求就大，这一点我相信所有订车的朋友们都能理解，而比亚迪官方也很及时的给出了相应的解决办法，诚意和执行有目共睹。我相信在产能尽快扩大后，交付延迟的问题很快就能得到改善。
DM-i超级混动车型为何一车难求？
如果你不了解DM-i超级混动车型，或许会有一点疑惑：往常都只听说合资车要加价等车，什么时候比亚迪也变成一车难求了？
恕我直言，那确实是你真的不了解DM-i超级混动技术的牛叉之处。
简单说几个优点。比亚迪DM-i超级混动车型优势很多，首先最大的亮点就是“省”。比亚迪DM-i超级混动车型亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，不仅大大降低了用车成本，同时也免去了续航焦虑和充电焦虑。同时，其百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。又能省钱又能打，你说厉害不。
此外，比亚迪DM-i超级混动车型不仅能够上绿牌，没有限牌限行的烦恼，更重要的是还做到了价格亲民。就拿秦PLUS的DM-i版来说吧，其起售价10.58万元，比同级的大多数合资燃油车都便宜。
值得一提的是，新车还搭载了刀片电池，其最大的特点是安全，可以稳定通过针刺试验而不起火（关于刀片电池的安全性《掌尚车市》也多次进行了详细的测评报道，这里就不赘述了）。
这样又便宜产品又给力的混动车，说实话，你让我等上两三个月再提车，千值万值。
【写在最后】：
尽管中国品牌这几年已经奋力在迎头赶上，但是相比合资品牌的底蕴依然还有一定差距。在2020年4月份车市销量排行榜上（乘联会数据），中国品牌车型一退再退，紧凑型轿车前十名仅有一款中国品牌车型。这样的状况成因不是一两句话能够说清的。这之中，有品牌的认知，有营销形式的差别，当然也有技术产品力的优劣。
而比亚迪DM-i超级混动车型的到来，正在颠覆这一状况。它不仅打破了日系车省油的垄断优势，同时也让更多人知道，在省油这件事情上，中国汽车品牌也可以做到更好。而凭借性能和省油两大优势，比亚迪不仅将加速新能源车对传统燃油车的替换，也将会帮助中国品牌打破合资封锁，引领中国品牌车对合资车进行强势反击。
所以亲爱的小伙伴们，不要着急，等一等，以比亚迪为代表的中国品牌已经崛起，我们要做的是多一点耐心和多一点理解。
