主持人；新疆喀什地区作为丝绸之路经济带核心区南疆重要支点，区位优势得天独厚，是我国向西开放的重要窗口。近年来，天津港集团通过在喀什地区与陆港及物流合作商共同打造了海运+公路+铁路的全程物流新模式，服务辐射上合组织成员国经贸往来。来听记者翟婧秋从新疆喀什发回的报道。
（现场音……）
上午十点半，在铁路喀什北站，一辆辆大货车正鱼贯而入，正面吊正从中亚班列上将集装箱卸下，逐一装到货车上，即将通过伊尔克什坦口岸前往吉尔吉斯斯坦。近年来，随着中亚班列运送货量的不断增长，占地面积36000平米的喀什北站越来越繁忙，喀什北站值班主任张振华说：
（录音：喀什北站，承接18个站往这里发的出口的集装箱，包括青岛港、天津港。天津港到达的货每天将近20个柜子，货类都是些汽车配件、二手汽车，还有一些百货。货到了之后，抓紧时间通知货主出口，把重箱出去，出国卸完了之后把空箱返到我这来，以前我们可能一天也就是两列箱子，咱们目前到现在可能一天将要到7列到8列集装箱。）
这其中就有五个集装箱是通过海运方式运抵天津港的，后转乘铁路抵达新疆喀什，再转为公路运输方式运往塔吉克斯坦，500公里左右仅需一天就可以抵达。为了解决全程物流最后一公里问题，天津港集团专门在新疆开发了经验丰富且效率极高的铁路转公路物流商，喀什陆海供应链管理有限公司总经理张文龙说：
（录音：我们从喀什提集装箱之后，通过伊尔克什坦口岸、吐尔尕特口岸到达吉尔吉斯斯坦，然后辐射土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、伊朗等国家。天津港船期密、舱位充足，硬件设施也非常好，发运时效也很高，所以现在很多客户选择天津港发运，今年货量也一直在增长，跟去年对比，增长了大概在50%左右。）
货量的增长也带来了“甜蜜的烦恼”，导致喀什地区通往中亚方向的几大口岸都处于拥堵状态，张文龙说：
（录音：我们是通过95306它有一个铁路到达预计时间，我们提前把车辆安排好，人员把单据提前整理好，等集装箱卸箱之后，我们做到快进快出。）
据了解，这一情况有望通过正在建设的中吉乌铁路得到缓解，目前喀什北站正在筹划建设一个大型编组场，后续中吉乌铁路的起点也将设在这里。新疆喀什地区周边与哈萨克斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦等8个国家接壤或毗邻，历来享有“五口通八国、一路连欧亚”的美誉，为此，天津港集团也将投入更多力量完善这条海运+铁路+公路的向西大通道，天津港集团新疆区域总部总经理郑大为说：
（录音：我们和北京铁路局也已经做好沟通了，计划这条线路从四季度图定化运营，进一步加强这条通道的时效性。我们要重点加强本地货源的市场开发工作，争取有更多的返程的空箱能够带货回到天津，降低客户排空箱的成本，进一步增强客户在这条通道上的体验感。）
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