红网时刻新闻11月16日讯（记者 唐洁琼）汽车行业越来越“卷”，中国自主品牌、新势力品牌势头很猛，而消费者对豪华品牌的认知也在改变，在这场行业变革中，作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰如何继续向前、领跑豪华市场？
在广州车展正式开幕前，奔驰举办了科技创新日，并给出了答案。何以奔驰？惟有引领品质、安全、智能、设计，方能持续引领市场。当天，奔驰带来了“最硬核”的纯电越野技术、全新一代智能域控制架构、以全球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新技术矩阵亮相，展示了奔驰的不断创新引领的精神和实力。
碰撞测试实车亮相现场，持续引领汽车安全风潮
在科技日现场，奔驰带来两辆“伤痕累累”的奔驰纯电车型，这是2023年奔驰进行史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的车型。
测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞，碰撞后，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开。此次对撞测试的实车亮相现场，真实展现出测试的严苛与奔驰可靠的安全实力。
而事实上，早在1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，奔驰以世界首创的被动安全开创者，开始持续引领汽车安全风潮。
在发布会现场，北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军分享了两个讲述安全的故事，为保障每辆奔驰车都拥有可靠的品质，奔驰建立了安全“游乐场”。其中，“跳楼机”——跌落测试让奔驰车辆以多种角度自由落体，模拟极端情况下的车身结构强度；已存在超过20年的“大摆锤”——侧向冲击试验，使用成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向隔离带或路肩的场景，极为考验轮毂和底盘的可靠性。
类似的案例还有很多，比如，早在上世纪80年代，奔驰便在行业内率先应用数字仿真模拟技术，在进入高成本的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地提升车辆安全性。今年率先将高速X射线技术应用于碰撞测试，位于车顶的X射线设备每秒可拍摄1000张图像，精确记录车辆内部变形，并可同时监测车辆和假人，捕捉曾经无法获取的安全信息，赋予工程师“透视超能力”。
除此之外，奔驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括-40°C的极寒至70°C的高温测试、高原耐久测试等，只为确保整车的安全质量可靠。
纯电越野大G硬核亮相，坚守创新和品质
作为汽车的发明者，奔驰从未停下创新的步伐。从300 SL的鸥翼门到纯电 EQS 的弓形车身，从历史上第一次安全碰撞测试，到全球首个 L3 级有条件自动驾驶系统的国际认证，从50年代的安全车身，到56英寸的 MBUX 超联屏，从舍克尔山 3.4 公里的崎岖道路，到黑河零下 40 度的极限测试，奔驰不断探索美学、安全、科技、体验等领域的边界，精益求精，持续创新。
全新纯电奔驰G级越野车的底盘架构。
正是因为品牌的坚守与创新，才奠定了奔驰“金字招牌”的分量。在发布会现场，全新纯电奔驰G级越野车正式亮相，致力于打造全球纯电豪华硬派越野车型的标杆。
对于一款经常要去越野的车型来说，安全极其重要。纯电大G的高压电池采用高强度抗扭外壳，强度高、重量低、防水防腐防冲击，布局于梯形车架内，不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度提升超过50%。车底下方的高性能“盾甲护板”由高科技碳纤维复合材料制成，即便在其上仅有25平方厘米的面积上施加10.5吨的压力，整块护板也能保证不变形。
为打造真正适用于越野的电池，奔驰的电池测试极为严苛，如将电池投入电解液80次、将电池加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水、使用机械设备扭转电池包等，进行耐腐蚀性、漏电、密封性等测试，保证纯电G级越野车的电池面对涉水、温差、扭转等越野工况时依然从容。此外，每一代“大G”上市前都会在舍克尔山经历336次越野挑战，纯电G级越野车更穿越南法大平原、瑞典北极圈，在多种天然越野路况中练就硬核安全。
燃油车也可以很智能，奔驰成为智能豪华的标杆
当新能源汽车纷纷卷屏幕、卷智驾时，奔驰用技术和创新宣告，燃油车也可以很智能。
首先，作为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，奔驰已形成L2、L3、L4多线并举的智驾路径。从2013年率先推出L2级智能驾驶辅助系统至今的10年间，客户使用奔驰L2级智驾系统的全球行驶总里程，已超过300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已上路测试，带来第一梯队的高阶智驾表现；L3级有条件自动驾驶系统，支持的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全领域，奔驰采用QNX操作系统，实现ASIL-D级别的最高安全性，为未来L4级自动驾驶系统打下安全基础，在智能化之路上加速奔驰。
奔驰推出MB.OS全新域控制架构。
其次，奔驰在现场带来了最新智能科技的成果——MB.OS全新域控制架构。MB.OS是一个面向服务的、奔驰从无到有自主开发的全新架构，覆盖4大功能域和1个通信模块，从车端到云端实现软硬件解耦，打破平台和时间限制，让每辆奔驰车拥有相同的数字DNA，并可终身进化。MB.OS将成为未来每辆奔驰车型的“中枢神经系统”，赋予智舱智驾行业第一梯队性能表现，开启奔驰智能化新阶段。
不仅如此，奔驰还曾经推出了诸多经典车型设计，比如首创的鸥翼门、大G的“方盒子”设计，成为越野车的美学教科书等等，持续引领设计的风潮。
138年来，梅赛德斯-奔驰以引领风潮的豪华设计、精湛可靠的造车品质、细致入微的舒适体验、一脉相承的安全性能、以人为本的智能科技，不断拓展出行的边界。而，这正是这个百年品牌在豪华车市场屹立不倒的秘密，也是600万车主选择奔驰的原因，即便是在竞争越来越激烈的电动车市场，奔驰依然拥有“大佬”的从容与自信，不被一时的风潮所迷失，在创新与引领的步伐中大步向前。
