□卢毅（长沙理工大学智能交通与现代物流研究院院长，教授）
中部地区承东启西、连南接北，是我国重要的综合交通运输枢纽，在全国具有举足轻重的地位。2024年3月20日，习近平总书记在长沙主持召开新时代推动中部地区崛起座谈会时强调，加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。
改革开放40多年来，湖南交通实现跨越式发展，承东启西、连南接北、对外大开放、对内大循环的现代化交通格局基本成型，综合交通路网里程已达26万公里以上。但综合立体交通网络仍然存在短板和弱项，如高速公路“七纵七横”主骨架尚未完全畅通、等级以上航道占比约35.16%低于全国平均水平52.70等。湖南加快建设综合立体交通体系，有力支撑新时代中部崛起，责无旁贷，时不我待。
一、打造祖国“立交桥”，筑基内陆地区改革开放高地
一是筑牢、筑实、筑强国家综合立体交通网主骨架湖南段。国家“6轴7廊8通道”主骨架布局中，其中“3轴1廊3通道”（ 京津冀-粤港澳主轴、长三角-成渝主轴、粤港澳-成渝主轴，沪昆走廊，二湛通道、湘桂通道、厦蓉通道）经过湖南。湖南当前需要进一步扩容、提质、赋能“3轴1廊3通道”，重点扩容G4京港澳高速、G60沪昆高速，实现G59呼北高速湖南段全线贯通；加快长赣高铁建设，推动襄阳至常德、常岳九、邵阳至永州至清远、永州至南宁、兴永郴赣、怀化至桂林等高铁建设；加强湘江、沅水及环洞庭湖高等级航道建设，推进松虎航道、涟水复航、湘桂运河等工程建设。
二是做强湖南省五大综合性、现代化国际物流通道和枢纽。第一，扩容长沙机场，拓展国际及地区航线网络，打造RCEP区域航空中转枢纽、对非航空门户枢纽。第二，将城陵矶港口建成内陆一流港口，高标准规划建设城陵矶港区，增强省会副中心、长江经济带核心城市岳阳物流的江海联运、集散和辐射能力。第三，充分发挥中欧班列（长沙）、湘粤非铁海联运、对外开放先导作用，深度对接粤港澳大湾区、新亚欧大陆桥。第四，加快怀化等国际陆港建设，融入国家西部陆海新通道，实施东盟铁海联运，对接RCEP。第五，加快推进湘桂运河建设，力争早日建成汉湘桂通道，打通渝鄂湘桂、渝鄂湘粤新的西部陆海新通道。
二、发挥综合交通优势，促进全省物流降本提质增效
首先，加快全国性、区域性综合交通枢纽群建设。提升长沙全国性综合交通枢纽的国际服务功能、岳阳全国港口型物流枢纽通江达海能力，衡阳、怀化全国陆港型枢纽集聚辐射能力，增强常德、益阳、郴州、永州、娄底等区域性综合交通枢纽的现代化物流功能。同时“强链补链”物流枢纽节点，提质完善综合货运物流枢纽（物流园区）节点建设，提高其与综合交通枢纽、产业集聚区、大宗物资主产区衔接水平，强化其物流高效集聚、转运能力。
其次，高水平发挥湖南全域水运资源丰富的优势。以港航资源大整合成立湖南省港航水利集团为契机、为基础，深化港航、港产协同发展，港口与航道同步建成、同步投产，加快湘江、澧水、沅水高等级航道及沿线码头建设，确保港口、码头、航道效能的联动发挥。促进临水布局发展适水产业、港区布点建设重点园区，形成“前港后园”港口、港区、物流园、产业园等互相支持、竞相发展的新局面。持续实施港航整合，统筹推进城陵矶港、长沙新港、虞公港、铜官港等组合港的建设和发展。
同时，以交通运输智慧化促进物流降本提质增效。尽快建设一批智慧高速公路、智慧港口、智慧物流园等；推广应用新一代信息技术，广泛采用智能网联、智慧监测、联调联控、协同服务、车辆货物自动匹配、装备智能调度等技术手段，提升交通基础设施智能感知与服务水平，以降低物流成本、提高物流质量、增强物流效率。
三、彰显大省的新担当，服务多重国家区域发展战略
一是发挥交通对区域经济发展先导、支撑作用。投资规模上继续保持平稳上升态势，加快长株潭都市群、湘南湘西承接产业转移示范区、湘赣边合作示范区、洞庭湖生态经济区的交通建设与完善，强化与京津冀、粤港澳大湾区、长江经济带、成渝双城经济圈、北部湾经济区等的深度互联互通。
二是继续加强长江经济带生态环境的保护修复。在长江沿线港口环保整治取得成果的基础上，严格港口岸线使用管理；全面完成长江、洞庭湖、湘资沅澧四水港口码头环保整治；坚持航道治理与生态环境修复营造相结合，加大对其新技术、新材料、新工艺、新结构“四新”研发投入力度。
三是大力推进全省综合交通运输绿色转型发展。以“安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性”为方针，在大枢纽、大通道、大网络建设中，推广绿色“新技术、新工艺、新产品、新材料”，构建可持续综合交通运输体系；注重新型交通与新型能源的融合发展，加快光伏、电池动力、液化天然气（LNG）、氢能等清洁能源动力在交通运输中的应用，推进储能设备、光伏能源等在小型船舶、待闸船舶的应用；鼓励将省市车辆、船舶等运载工具排放纳入本地区自愿性减排交易。
