上市仅19个月就达成第50万辆下线！元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）的靓丽成绩表，印证着比亚迪“出海”的又一大成功。
力争打造“全球爆款” 问鼎多国销售冠军
王传福曾说，中国汽车品牌的三大发展机会，其中一大机会便是出口。根据乘联会2023年8月份的数据显示，比亚迪的新能源乘用车出口量已经位居全国第一，环比增长了37.7%，势头很猛。
作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，BYD ATTO 3在多国市场受到欢迎，无疑是开了个好头。BYD ATTO 3成为泰国市场1-8月的纯电动车销量冠军，是新加坡、瑞典市场的7月的销量冠军、新西兰市场8月的纯电动车月度销量冠军，也是巴西市场7 -8月的新能源车销量冠军，更是以色列市场连续九个月的全车系单车型销量冠军。
更有外媒指出，比亚迪近期在东南亚市场表现强劲，已击败特斯拉等竞争对手占据该地区超过四分之一的电动汽车销售份额。
随着出海步伐的加速，比亚迪也打造更多国内热销的新能源车型成为“全球爆款”。比如说，今年7月，比亚迪在厄瓜多尔瓜亚基尔车展首次发布全新车型唐EV；7月12日，比亚迪在智利推出纯电车型海豚；7月13日，比亚迪在摩洛哥上市汉EV、唐EV和ATTO 3；7月27日，比亚迪携手森那美汽车（Sime Darby Motors）在马来西亚推出了备受期待的BYD DOLPHIN（国内命名为海豚），这是继BYD ATTO 3（国内命名为车型后，比亚迪在马来西亚推出的第二款纯电动汽车。
那么，比亚迪“出海”势头会如此猛？
持续布局“一带一路”沿线 志在全球
百舸争流，奋楫者先。早在2013年，比亚迪乘“一带一路”东风，成功打入了东盟国家的市场。近年来，除了在印度尼西亚、新加坡、曼谷、菲律宾、尼泊尔等东南亚及南亚国家，智利、巴西、墨西哥、厄瓜多尔、秘鲁等拉美国家继续扩张，比亚迪还将目光放到挪威、德国、日本、澳大利亚等发达国家，截至目前，比亚迪新能源汽车业务已遍布全球六大洲70多个国家及地区的四百多个城市。
当然，这一切都离不开技术研发和创新能力，比亚迪将已掌握的电池、IGBT、电机、电控等新能源车全产业链核心技术作为布局“一带一路”建设的最大引擎。此外，为赢得更广阔的海外市场，比亚迪还开始构建海外全产业链。比如，比亚迪与泰国WHA集团签署了土地认购及建厂相关协议，全资投建首个海外乘用车工厂；与巴西巴伊亚州政府在卡马萨里市设立大型生产基地综合体，用于电动客车和卡车底盘的生产、新能源乘用车整车生产以及专门从事磷酸铁锂电池材料的加工等等。
创造“双首次” 为中国汽车品牌带来新荣耀
根据调查公司MarkLines统计的数据，比亚迪2023年上半年全球新车累计销量同比增长96%，达到125万台，这不仅是比亚迪首次跻身全球汽车品牌销量前十，更是中国汽车工业70年来，首次有国产汽车品牌挺进前十，给中国汽车品牌带来新的荣耀。
历经数十载，中国汽车产业实现了“从无到有”的高速发展，在今年刚过去的德国慕尼黑车展相比十年前的法兰克福车展，在汽车制造大国、欧洲的主舞台——德国，中国车企已从展会的绿叶变成“主角”，说明中国新能源汽车已具备国际竞争力，“中国制造”乃至“中国智造”越来越受到世界的认可。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，比亚迪“出海”的靓丽成绩必会为此带来重大意义，引领中国车企弯道超车。
