9月27日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会负责人在2023中国汽车出海（天津）论坛上表示，预计今年我国汽车出口量将超过400万辆，有望成为全球最大汽车出口国。在去年9月，我国超越德国成为全球第二大汽车出口国，在今年一季度，我国首次超越日本成为全球最大的汽车出口国，这些超越的背后，都源自我国新能源汽车的快速崛起，出口量的逐年增加。
目前，在我国的出口汽车当中，每三辆就有一辆是新能源汽车，而在众多品牌中，比亚迪遥遥领先。根据中国乘联会最新数据，比亚迪为中国新能源乘用车出口的榜首，环比增长了37.7%，再次刷新了今年单月出口量的最高纪录。值得注意的是，比排名第二的特斯拉多出22.3%。
此外，比亚迪新能源汽车在全球多国畅销，更不断传来捷报。比如说，在巴西，比亚迪今年6月推出BYD DOLPHIN（国内命名为海豚），在发布当日，平均每5分钟就售出2台，现已成为当地最畅销的纯电车型；比亚迪8月30日在当地正式发布BYD SEAL（国内命名为海豹），不到一个月时间，已成为比亚迪最畅销的车型之一；9月23日，比亚迪更再度打破巴西新能源汽车销量纪录，超越其他新能源汽车品牌8月纯电车型销量的总和，上牌量领先第二名6倍以上，比亚迪已连续两个月获巴西新能源汽车销量总冠军。
再比如说，在泰国，比亚迪BYD ATTO 3（国内命名为元PLUS）已连续8个月坐稳泰国纯电动汽车销量冠军的宝座；今年1-8月，比亚迪纯电车型的销量占泰国纯电市场的份额超过三分之一。另外，在新西兰、新加坡，比亚迪在今年每个月的月度销量表现均和特斯拉互有高下，难舍难分，牢牢占据全球新能源汽车第一梯队的位置。
2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过两年多的扬帆前行，比亚迪新能源汽车业务已遍布全球六大洲70多个国家及地区的四百多个城市。以上的成绩单，不仅反映中国新能源汽车正在为全球新能源的普及加速，驱动着全球车企的转型，还有力证实中国新能源汽车受到当地消费者的追捧和认可。
当然，这还远远不够。
根据乘联会8月单月及当年累计品牌销量数据，比亚迪对大众、丰田等合资品牌全面碾压，单月超出大众7万辆，超出丰田近12万辆。另根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪今年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆，销量超过了德国梅赛德斯奔驰和宝马，进入全球汽车品牌销量前十。
虽然比亚迪在国内汽车市场是真正达成了遥遥领先，但放眼全球，比亚迪的提升空间还有很大。试想想，要是比亚迪到达现在丰田在全球汽车市场的地位，也就是销量放大4倍以上了！再看看，现在韩系车在中国这个全球最大的汽车消费市场的占有率还不到1%，但却能在全球挺进前三，这说明海外市场很大，也很重要。所以，“唯有出海才是出路”。
当然，“出海航线”不可能长期都“风平浪静”。因此，在近年来，比亚迪不仅要“汽车出海”，还要“产业链出海”，不断到世界各地投资建厂，为的就是有更强的供应链管控能力，当“风雨”来临时，自己的“抵抗能力”更足。
能源是现代社会发展的基石，正值全球各国面临能源转型挑战的背景之下，中国新能源汽车以丰富的产品种类、过硬的技术和品质、较高的性价比，拥有更强的竞争力，像比亚迪这样出众的中国车企或已在“出海”的大潮中，摸索到“出路”。
讲好中国品牌故事，让世界爱上中国车，我们未来可期。
