天津地铁8号线是天津市落实“十五五”规划、完善城市轨道交通网络的重点民生工程。线路机电安装工程战线长、站点分散，多专业叠加、交叉作业密集，施工组织协调与技术管控难度突出。中铁二十一局天津地铁8号线项目部锚定高品质履约目标，以BIM数字化技术赋能施工，推行模块化集成建造，推动机电安装向精细化、工业化建造转变。目前，工程已进入冲刺收官阶段，全线预计11月底具备开通条件，这条全自动运行的城市轨道骨干线路即将亮相津门。
数字先行 筑牢“一次成型”技术底座
地铁机电工程涵盖供电、通信、信号等数十个专业，管线交错密集，极易出现碰撞、标高冲突等问题，返工既误工期又影响质量。项目部坚持技术前置，依托BIM数字化平台开展全专业管线综合排布，技术人员在虚拟模型中校准标高、推演走向，提前排查处置管线碰撞冲突，把质量隐患消解于动工之前，从源头降低返工风险。
项目负责人卢彦君介绍：“以前管线碰撞要到现场才发现，拆改费时费力。现在先建模优化，方案成熟了再落地施工”。数字化预演打通了多专业协同壁垒，实现施工图纸统一统筹，为现场有序施工筑牢了技术根基。
集成建造 技术创新结出丰硕成果
走进福姜路站设备区，冷冻水、冷却水系统采用上下复式集成设计，管路集中规整。原本分散设置的13个设备基础被整合为4个模块化底座，既节省空间又节能降耗。项目团队自主研发的“一种采用叠片式过滤与自动加药相结合的水处理一体机”，已获国家实用新型专利授权。消防泵房内，BIM深化设计精准定位阀门、仪表安装位置，施工人员严格按照设计扭矩分三阶段紧固螺栓，确保连接牢靠。通风空调防排烟系统采用工厂预制的一体化复合耐火风管，现场直接装配，提效减耗。全线创新应用变频冷水机组与风水联动智能控制系统，综合节能率超过30%，该技术为天津轨道交通新建线路中首次应用。
精细管理 班组建设激发内生动力
技术措施高效落地的背后，是精细化管理提供的有力支撑。项目部科学划分作业单元，组建风水电、接触网、环网变电、通信综合、信号室内5个专业班组，使施工组织覆盖各专业、各环节，实现数字化方案与班组作业有效衔接。
项目部将“一包、两进、三环、四管、五保”管理体系贯穿施工全程，规范考核基金来源，配套落实专项资金，建立班组建设考核基金池；推行班组“小立法”，由班组共同商议制定操作规程与奖惩细则，坚持考核导向、奖惩分明，有效调动一线工人钻研技术、规范作业的积极性。青年人才培养同步推进。项目部常态化开办“职工夜校”，推行“专业导师”制度，组织新老员工结对帮扶，入职3至6个月的青年员工已能够独立完成基础业务工作。
履约有成 倾力护航线路按期开通
项目部率先通过8号线供电系统单位工程验收，成为全线首个完成机电工程单位工程验收的标段；环网送电较节点工期提前8天，信号系统、站台门系统单位工程验收较计划节点提前10天。2026年上半年，项目部获天津地铁建设指挥部信用评价考核第一名、中铁建交通运营集团有限公司内部施工企业信用评价第一名，获业主“优秀项目经理部”称号、天津市地铁集团“赓续7047·津轨奋进向未来”劳动竞赛优胜集体二等奖，以及中铁二十一局集团公司示范党支部、先进基层党支部、模范职工小家、五四红旗团支部等多项荣誉。
眼下，机电安装收尾与设备联调联试工作正紧锣密鼓推进。中铁二十一局天津地铁8号线项目部全体建设者坚守施工一线，严把每一道工序质量关口，恪守“一次成型、减少返工”的建设标准，全力保障线路高质量按期开通，以实干与匠心为津门城市发展再添一条流动的地下交通动脉。
通讯员 杨通 刘志伟
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