时代，呼唤着改变的发生。
作为汽车最原始的车种，轿车这一车身形态的历史可以追溯至19世纪末；一百多年过去，当SUV、MPV乃至旅行车、猎装车的风口一次次吹起，轿车的存在感似乎显得越来越低。轿车将会被消费者抛弃吗？
答案显然是否定的，轿车的市场和受众一直存在，缺失的只是一款真正懂用户的、跨越时代的产品。
11月28日，鸿蒙智行首款轿车智界S7正式上市，售价24.98-34.98万元。作为鸿蒙智行布局全新赛道的“新物种”，华为携全栈智能解决方案强势入局，用这份名为“高能大空间智慧轿车”的答卷，宣告着改变的到来。
含华量：智慧出行度量衡
对于一个新赛道、新物种而言，“开门炮”必须打响。作为鸿蒙智行的首款轿车，智界S7用集华为智能化技术之大成的满格技术，提前确立了“高能”“智慧”这两大定语在2024开年的塔尖水准。
何谓高能？数据说话。智界S7首发搭载途灵智能底盘，前双叉臂后五连杆、CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统等传统意义上的“高级货”一应俱全。而多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等智能感知和控制技术，则为这套机械素质出众的底盘叠上了智能的buff。在华为德国研究所的联合调校下，智界S7真正做到了将智能控制与机械调校完美结合；一语双关的“途灵”大名，在这里也确实显得恰如其分。
不止于此。智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，四驱版前后双电机综合功率达365kW，官方百公里加速时间仅3.3秒——在一款中大型轿车上实现这样的“高能”，在往日是完全无法想象的。
高能表现的背后，是全新的华为“巨鲸”800V高压平台。智界S7配备业界最薄800V高压电池包，电池包厚度仅117mm，最高续航可以达到855km，百公里综合工况电耗仅12.4kWh。既要马儿快快跑，又要马儿吃得少，这么拧巴的事儿还真的就被办到了。
少吃快跑还不够，智界S7还搭载800V高压快充技术，小秀了一把华为在补能领域的深厚积淀与尖端水准。充电5分钟增加215km续航里程、充电15分钟增加430km续航里程。
论智慧，看鸿蒙。千呼万唤始出来的HarmonyOS 4将在智界S7率先上车，同步首发星环散射体、盘古大模型小艺。当前的鸿蒙车机是业内无可辩驳的Tier 0水准，而HarmonyOS 4所带来的更智能的互联体验、更便捷的情景智能、更顺滑的流畅特性以及更丰富的科技配置，无疑让车机天花板能力再次实现了进化，也让车辆真正拉入了万物互联的体系之中。或许，只有像鸿蒙这样的完整生态，才能真正撑得起人车家全面互联的广阔版图。
说到智慧，智能驾驶同样是绕不去的核心议题。智界S7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，通过融合感知和智能算法实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，让驾驶更加安全、舒适、便捷。并且，智界S7还首发泊车代驾，将业界的智驾天花板再度上探。
大空间：颠覆座舱新体验
说完了“高能”与“智慧”，再来聊聊剩下的一个定语“大空间”。
在轿车的“古典”时代，塞下大尺寸引擎的长车头、高高隆起的传动轴鼓包都让空间利用率成为羞于启齿的秘密。但如今，智界S7真正重定义了智能轿车新形态。
以鸿蒙智行全新的设计理念为原点，智界S7彻底打破了传统汽车的设计思路与架构空间束缚，通过浑然一体的OneBox全新车身比例，打造一体式车身结构和流体黄金曲面，带来绝佳风阻的同时，做到了驾乘空间最大化，重新定义了高端豪华轿车的设计美学。电动革命带来的机械布局优化带来了更大的座舱空间，舱内X向空间可用率达到88%；与市面上的主流行政级长轴轿车相比，智界S7整舱空间多出150L，从而，以4971mm的车长创造了后排将近1米的超大腿部空间。
除了硬核拓展“得房率”之外，智界S7在空间利用上还有更多小心思。例如创新游艇环抱座舱设计，配备了纯平前眺甲板，视野非常通透，领航区的信息更直观，其中仪表台以上目视可感知空间更是达到了传统车型的2.5倍。同时，副驾驶前方形成纯平多功能仪表台，停车状态下兼顾了办公桌、化妆台等多种用途，进一步拓展了车上空间的无限可能。
写在最后：
常听到有人说：市场这么卷，还需要这样那样的新品吗？答案很简单，市场可以不需要跟随者与复刻者，但市场一定需要引领者。传统轿车市场已成红海，但智界S7用“高能大空间智慧轿车”，诠释了属于电动时代轿车的高能价值。可以说，向来遥遥领先的华为，又一次在这条新赛道上建立了遥遥领先的身位优势。
