2024年4月29日钨市场行情
钨价仍有探高，市场量价并不匹配，本轮上涨周期主要是由钨精矿资源量紧缺以及大宗商品市场活跃共振引起，不过如今偏离基本面的热度更多是受到矿商惜售探涨情绪带动，且五一节前不愿转向，钨制品价格持续高位运行，消费者入市愈发谨慎，各环节博弈加剧。
钨精矿价格高位向14.5万元/吨突破，以当前市场增速来看，距离15.5万元/吨的历史高点咫尺之遥，生产商资源有限，贸易商似乎野心勃勃，场内惜售炒涨气氛保持热烈，交易量少。
APT价格随行触及21万/吨关口，产业链上下游明显脱钩，原料一货难求，需求高位缩量，市场长单以外交投寡淡，冶炼厂倒挂压力显著，部分减停产观望。
钨粉价格随行跟进至308元/公斤，碳化钨粉价格报304元/公斤左右，硬质合金产品的被动提价增加市场消费压力，粉末厂开工负荷有限，主动操盘谨慎。
70钨铁价格向20万元/吨关口试探，成本面推动因素占主导，需求面支撑有限，市场消费情绪复杂，观望国际贸易风险与国内传统制造业修复，近期钢材边际稍有改善，但是仍有一定去库要求。
废钨市场交投活跃度不高，磨削料价格在2.55元/度左右盘整，废钨棒材价格跟进在210元/公斤上方，部分持货商随行惜售探高，市场资源量难寻，刚需消费亦谨慎。
2024年4月29日钼市行情
国内钼市整体呈现稳中偏弱的格局，在供需关系相对平衡的情况下，买卖双方商谈气氛略显胶着，故使产品价格下降幅度较前几日明显下降，以及订单增速缓慢。
钼精矿市场上，总体行情一般，贸易商基本维持刚需交易，产品主流成交价格在3,550元/吨度左右，目前业者重点关注的是五一后钼市的表现情况。钼铁市场上，整体仍承压运行，在低价货源难采购和钢厂压价情绪浓厚的互相矛盾下，中间冶炼企业面临较大的成本收益倒挂风险。钼化工及其制品市场上，在终端客户普遍维持按需采购以及上游市场挺价情绪较强的情况下，供货商报价基本保持不变，今日钼酸钠、七钼酸铵和钼粉价格分别约173,000元/吨、233,000元/吨和452元/千克。
消息方面：中钢协数据显示，2024年4月中旬，本旬全国日产粗钢253.32万吨，环比增长0.26%；日产生铁218.68万吨，环比下降0.44%；日产钢材343.36万吨，环比增长1.90%。2024年4月中旬末，重点统计钢铁企业钢材库存量约1811.61万吨，比上一旬减少13.77万吨，下降0.75%；比上月同旬减少141.76万吨，下降7.26%；比去年同旬减少42.50万吨，下降2.29%；比前年同旬减少155.12万吨，下降7.89%。
2024年4月29日稀土行情
国内稀土市场整体进入僵持运行，在五一假期气氛逐渐增浓下，下游用户陆续完成了采购计划，而受生产成本支撑力较强和后市预期良好等利好因素的支持，供货商让利空间较小，所以市场观望情绪略有增强。今日，氧化镨钕、氧化铽和52H钕铁硼毛坯方块价格分别盘整在404,000元/吨、6,580元/千克和233元/千克左右。
国家统计局数据显示，2024年一季度我国工业机器人产量达到12万台，同比增长4.9%；2015年~2022年间，我国工业机器人年产量从3.3万台增至44.3万台，8年增长超12倍。《2024 年中国工业机器人行业全景图谱》预测到2029年，中国工业机器人行业市场规模有望超过 800 亿元。由此可见，在政策的有力支持和市场需求的强劲驱动下，我国工业机器人产业得到了持续的发展和壮大，这将有助于稀土用量的增多。
消息方面：包钢股份2024年第一季度实现营收177.48亿元，同比增长3.49%；归母净利润6362.61万元，同比下降78.12%；扣非净利润5385.50万元，同比下降80.36 万元，同比下降78.12%；基本每股收益0.0014元；报告期末，公司总资产1527.41亿元，同比增长0.64%。
2024年4月29日钴锂镍市场行情
钴价持续承压暂稳，市场供给面相对宽松，主要来源国的供应措施暂未有调整消息，国内冶炼产能持续偏宽松释放。市场需求面表现平平，3C、电动汽车、硬质合金等消费数据有限，场内反弹动能不足。叠加企业成本压力影响，市场博弈观望情绪占主导。
锂价维持横盘观望，市场博弈气氛较浓，供应端的资源量状态仍偏宽松，不过商家让利低出意愿减弱；需求端的前景预期仍然积极，新能源相关的激励措施提振市场热度，不过替代性产品更迭以及回收产业发展可能对未来市场边际有一定调整，市场看涨有限。
镍价窄幅波动，市场基本面信心有限，近期收储消息提振持货商惜售情绪，实际过剩压力持续；市场宏观面气氛相对活跃，全球经济修复与国内促销费措施提振预期，但是全球主要经济体的货币与地缘压力仍然存在较大的不确定性，市场避险情绪仍占主导，主动交投有限。
消息方面，商务部、财政部等7部门日前联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，业内人士认为，汽车以旧换新资金补贴政策落地将利好车市消费。德邦证券报告指出，中汽中心首席专家预计此轮报废换新有望为国内乘用车市场带来100万-200万辆左右增量规模，约占国内乘用车市场份额4.5%-9.1%，其中，新能源乘用车40万-80万辆，燃油乘用车60万-120万辆；按照新车平均售价17万元测算，这部分老旧车辆报废更新有望带来1700亿-3400亿元左右消费规模提升。
