7月1日15点18分，随着广湛铁路三丫江特大桥最后一榀32米长，重逾800吨的高铁双线箱梁稳稳落在湛方台上，由广东铁投集团所属广湛铁路公司出资建设、中国铁设EPC总承包、中铁七局承建广湛八标茂名制梁厂的1201榀双线预制箱梁架设任务圆满完成，标志着广湛铁路全线单体量最大的梁场安全顺利完成使命，并以此代表广湛铁路广大参建者为建党103周年献礼。
工程建设现场。茂名制梁场作为全国范围内在建规模最大、制梁数量最多、双向运距最远的高铁双线预制梁场，继4月30日完成制梁任务以来，实现的又一重大节点目标。同时也是国内首台1000吨“陆吾号”架桥机的首个架梁任务完成项目。
自箱梁首架以来，历时28个月，在广湛铁路公司、中国铁设EPC总承包、北京铁研监理及河南长城监理等单位的大力支持和精心指导下，在项目全体员工的共同努力下，架桥机先后经历了四次调头，穿越5条隧道、跨越G15沈海高速、2条既有铁路及多处跨江跨河施工，攻克了隧道内桥机不解体驮运作业、隧道口超短距离箱梁架设、高温天气下超远距离（29.5公里）运输等多项技术难题，高标准、高质量、安全高效完成连通茂名至吴川的架梁任务。
为完成这项任务，中铁七局广湛八标项目部成立了架梁青年突击队，针对标段桥隧占比高的特点，制定专项施工方案，强化架梁安全质量提级管控，对箱梁出场、支座安装、提梁、运梁，到现场落梁及支座灌浆等各环节进行全过程管控，关键工序领导带班作业，坚持安全质量、进度效益双管齐下，严抓关键节点目标。
在箱梁架设过程中
国内首台千吨单主梁低位过隧架桥机“陆吾号”
凭借其出色的工况适应能力
和高效的施工速度发挥了重要作用
“陆吾号”架桥机由1000吨单主梁架桥机和分体式运梁车组成。该架桥机是国内首台轮胎驱动过孔走行一次纵移到位的双模式单主梁架桥机。针对24-40米之间各种跨度的高铁箱梁，该架桥机可实现不用拆卸整体通过铁路隧道并满足在隧道口架梁的需要，极大地提高了施工效率。为实现架梁工期目标，广湛八标项目部配备“一架两运”，不仅展现了我国高铁建设装备的技术实力，也为广湛高铁的早日通车提供了有力保障。
据了解，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。广湛高铁的建成通车能有效促进区域经济发展和改善民众出行条件，对推动粤西地区经济产业的全面升级和产业集群效应的形成具有重大的战略意义。接下来中铁七局广湛八标项目部全体员工将继续保持高昂的斗志和严谨的工作态度，全力保障广湛高铁建设的顺利推进。
