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纵观人类发展史,大多城市的兴起和交通的发展密不可分。从牛马、车船到飞机,人类在脚踏实地的同时也不忘仰望天空,智慧让人类走得更快更远。
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承载上千年历史而又紧跟时代步伐的茂名,在四通八达的交通发展中越来越朝气蓬勃。海陆空兼备的茂名,让人民感受翻天覆地、日新月异的经济社会变化,更让幸福的生活不再遥不可及。
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“千里之行,始于足下”
从古驿道到飞越天堑
茂名都经历了什么?
今天
一起听听关于茂名交通的故事
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茂名虽是20世纪50年代因油而兴的城市,但为县名始于隋朝,拥有1400多年建制历史。
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古驿道是古代国家因政治、经济、军事需要在全国各地开辟的重要道路,在中国历史上,驿道发挥了重要作用。
茂名古驿道在史料中最早的记载可以追溯到唐代——广州经高州、化州到雷州的古驿道。但是作为古代官道的古驿道,应该早已存在于茂名。明万历和清道光《广东通志》记载,明清时期的古驿道遍布全市各地,先后修建了17条驿道,总长290多公里。
岁月无声、驿道有迹,我们沿着古驿道,可以领略沿线的遗迹、物产、工艺、建筑、美食,感受文化的魅力。
(来源:茂名市人民政府地方志办公室)
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从四望荒凉到路网交错,从羊肠小路到宽阔大道,从没有高速到“三横三纵”,从只有一条铁路到“四横一纵”铁路网、“六纵三横”快速路网和“三横三纵”高速路网,县县通高速,60多年来,茂名的交通基础设施发生着翻天覆地的变化。2021年,全市公路通车里程19148千米。交通的通达便捷推动着茂名的发展和腾飞,也让百姓的生活更加幸福和美好。
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20世纪60年代
——交通落后群众出行难
1959年建市之初,茂名市中心城区几乎还是荒凉一片,河西只有两三条主干道,如为配合炼油等物资设备运输工作而建的东西走向的工业大道(后扩建命名为“油城路”)。全市交通建设非常缓慢,公路少、汽车缺,水运未开发,运力严重不足。特别是广大的农村地区,道路几乎全是狭窄泥路,群众出行艰难。
直至20世纪80年代,茂名水运渐兴。1980年5月,广东省政府批准电白水东港炮台码头为进口货物装卸点,并开放运输市场,国营、集体、个体运输业迅速发展。1988年10月,国务院批准茂名市水东港为对外开放口岸。
但到20世纪80年代末,市中心城区像样的道路还是寥寥无几,全市公路总里程也还不到6000公里,公路网密度仅46公里/百平方公里,铁路仅有河茂线。落后的交通基础设施,制约了全市的社会经济发展。
20世纪90年代
——路网建设开始提速
随着城市跨过小东江向东发展,从20世纪90年代初开始,茂名中心城区的路网建设迅速铺开。全市的交通运输布局也逐步展开,铁路、港口码头、高速公路等交通基础设施建设加快,交通网络覆盖面不断扩大。
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“九五”期间,建成高水公路二期和电湛高速公路茂名段,实现高速公路零的突破。“十五”期间,初步实现市到县通一级公路,县到镇100%通三级及以上公路。“十一五”期间,围绕“向东向南靠海发展”战略,铁路通车里程突破200公里。“十二五”期间,全市完成交通运输投资约282.5亿元,比“八五”期间增长12.3倍。截至2021年底,铁路通车总里程约319千米,建设中里程约116千米。全市形成了以水东港区为依托、博贺新港区为重点、吉达港区为重要组成部分的“一主两辅”航运总体发展格局。湛江吴川机场距离茂名仅38千米,已于2022 年3月投入使用。目前,茂名正加快推进在建和规划的重大铁路、公路、空港项目,力争到2025年在海陆空方面均有重大突破。
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当年舟车难通,如今路网交错,茂名的交通基础设施建设经过几十年的发展,变化可称翻天覆地。
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动车开通,
茂名融入珠三角“2小时+”经济生活圈
近年来,茂名交通飞速发展,无论是铁路、公路和港口、机场,还是城市道路等基础设施建设,都取得了瞩目成绩。
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2015年底,包茂高速茂名段通车,信宜、高州实现了“县县通高速”。2017年12月,汕湛高速茂名段建成通车,提高了茂名滨海新区、粤西机场及茂名港的集疏运能力,推动区域经济的快速发展。
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2018年7月1日,深茂铁路江门至茂名段开通运营,让茂名市民可坐上动车直达广州,融入了珠三角“2小时+”经济生活圈。
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市域“六纵三横”快速路网基本成型
近年来,茂名建成茂名港大道、茂东快线、茂化快线、包茂大道、市民大道、西部快线、潘州大道等项目,城市组团间“六纵三横”快速路网基本成型。开通茂南至电白、高州、化州、滨海新区公交,形成以中心城区为核心的市域半小时生活圈,城市交通系统整体运行效率显著提高。
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鞍马犹未歇,战鼓又催征
茂名交通的大发展体现了“茂名速度”,更是大大方便群众的出行,有力地凝聚了人心,加快了发展的步伐。“十四五”期间,茂名全面开启建设“粤西重要交通枢纽”新征程,努力实现“十四五”时期各项目标任务,为我省建设交通强国示范省、为茂名经济社会加快发展作出新的更大贡献,以优异成绩迎接党的二十大。
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