7月2日，乐视网午间发布公告表示，乐视网最大股东贾跃亭目前在美国已经完成了个人破产重组，重组方案获得法院通过，为还债设立的债权人信托正式开始运作。贾跃亭也不再持有造车新势力FF的股权，FF将随后启动上市工作，并为首款车型FF91量产做好准备。
受该消息影响，乐视网7月2日成功打开跌停，当日成交1.38亿元，市值维持在了10.37亿元。但即使有资金进场抄底，已经被宣告退市的乐视网已经不可能会对贾跃亭的造车事业带来正向影响。那么，问题来了，既然乐视网都无法在经济上支援贾跃亭造车，被贾跃亭坑惨的孙宏斌和许家印还会继续下注嘛？迟迟不见量产的法拉第未来凭啥有资格比小鹏汽车、威马汽车更早IPO呢？
贾跃亭表示，FF上市的计划早就在2019年初就已经制定，目前进展势头良好，正在筹划短期内快速完成IPO项目，如果FF成功上市，那这也将是贾跃亭创办的第二家上市公司。
不过，为了确保FF能够成功IPO，贾跃亭在破产完成后将不再持有造车新势力FF的股权，其未来也将以打工者的身份参与到FF的日常经营，同时，由于其已经破产成功，贾跃亭在我国的"老赖"身份也将解除，贾跃亭这次怕是真的可以重新回到我国。
或许贾跃亭此次放弃FF股权并推进该新势力上市踩准了时机。目前，造车新贵特斯拉市值已经成功站上2000亿美元，市值不断创下新高。而国内造车新势力第一股蔚来目前股价也已经创下15个月来新高，市值直逼100亿美元。国内新势力的融资速度也在加快，已经量产的理想汽车宣布获得美团、字节跳动注资，小鹏汽车开始导入第二款车型小鹏P7。
除了整车厂持续亢奋外，我国国内的新能源产业链巨头例如恩捷股份、宁德时代等等也在不断创下新高，产品出货量在快速提升，宁德时代打入宝马、特斯拉产业链，恩捷股份牵手LG化学打入欧洲市场，如果FF成功IPO，那么FF可以用获得的资金在国内快速牵手宁德时代等巨头，利用国内已经成熟的产业链配套迅速量产。贾跃亭此次选择上市的时机颇是巧妙。
但贾跃亭似乎是"机关算尽太聪明"，反倒以"投机者"的身份被大众所熟知。2019年10月，贾跃亭的个人破产文件显示，英大资本为贾跃亭的第一大债权人，索赔金额达到2.8亿美元，中信银行、平安银行分列二、三位。为了争取到更多的赞成票比例，贾跃亭甚至选择与甘薇离婚，使得甘薇成为其债权人，此外贾跃亭的哥哥贾跃民也为贾跃亭债权人并为贾跃亭破产方案投了赞成票。
除了利用亲友投赞成票外，贾跃亭还让妻子甘薇孤身一人回国处理债务事由，而本人则一个人呆在美国造车。虽然FF屡次宣布获得多项合作，并宣布了多位高管的加盟，但不管是内蒙古建设整车厂还是获得新资金等等，最终落地的屈指可数。
或许，7月2日大笔买入乐视网股票的贾跃亭信徒们要失望了，即使贾跃亭回国，怕是FF也无法摆脱这位创始人的影响，国内的宁德时代们还有海外的供应商、投行们，谁会继续信任他呢？
