速看！西安地铁15号线的“独特”之处__财经头条_

西安地铁15号线列车实施4节和6节编组共线运行

12月29日正式开通的西安地铁15号线，还有不少独特之处。作为西安地铁三期建设的收官之作，这条线路全长19.4公里、共设13座车站，串联起高新、长安、航天基地三大区域，依托GoA4级全自动运行系统，仅需29分钟便能横贯城南核心区域。

西安地铁15号线航天城站

拥有西安地铁线网中“最深”车站

西安地铁15号线一期工程呈东高西低状，其中航天城站与皇子坡站地势高差达80米，考虑到线路纵坡和复杂管网等因素，皇子坡站采用“厅台分离、明暗挖结合”方式，成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题，打造出我国黄土地层埋深最大车站，车站轨面埋深达47.5米。车站设置的九台69.1米长扶梯，为国内从站厅到站台提升高度最大的重载扶梯，解决了短时间大客流疏散难题。

西安地铁15号线站内的智能客服中心

首条兼顾“速度”“运量” “节能”的线路

地铁15号线列车首次在全自动运行A型地铁车辆中实施4节和6节编组共线运行。同样的4节编组，15号线列车比10号线列车多载客300余人。列车最高运行时速为100km/h，相较于线网大部分线路列车而言速度更快。该设计能够应对不同时段和客流强度的客运组织变化，在保障客运效率的同时，有效降低整体运输能耗。

西安地铁15号线设置了乘客自助终端，方便乘客自助办理业务

西安地铁首条常态化 “站前折返”线路

受建设场地、折返条件等因素影响，西安地铁15号线细柳方向的列车将在终点站细柳站实施“站前折返”，这也是西安地铁线网首次采取常态化“站前折返”线路。站前折返是指列车由站前渡线或折返道岔变更行驶方向进行折返，当列车到达终点站站台停稳后，列车司机直接通过换端驾驶便能改变运行方向，以便于提升折返效率和运行能力。因此，当搭乘15号线遇到“抵达终点站换端停靠下车”的情况后，请广大市民切勿意外。