中国的大飞机C919横空出世，让欧美恐慌，特别是美国的波音连连遭遇飞行事故陷入低谷，美国意图在适航证方面予以限制，这也让中国大飞机在新加坡航展中颗粒无收，导致中国大飞机试图突围失败，面对欧盟的做法，中国大飞机却不屈不挠，坚持走出去。
中国大飞机C919的竞争优势毋庸置疑，从媒体披露的价格可以看到C919的售价仅为3900万美元左右，比波音737的5510万美元便宜了三成，在性价比方面优势明显，而且中国大飞机在售后服务方面也更实惠，这都导致C919的现世给空客和波音带来压力。
对于美国波音来说，压力尤大，由于737的事故导致波音近几年来的订单急跌，2022年、2023年的亏损分别达到50亿美元、22亿美元，就在波音的飞行事故逐渐淡化，美国竭力推售波音之际，今年波音再出现了“门塞事故”，这再一次影响了波音获取订单，中国也因此延迟接收波音飞机。
今年新加坡航展，中国的C919大飞机主动走向国际市场，积极参展，在新加坡航展中得到高度关注，虽然最终因为诸多原因，导致C919未能在新加坡航展中获得订单，但是中国大飞机已给国际客户留下深刻印象。
5月份中国商飞参与沙特的航空论坛，中国C919大飞机给沙特留下深刻印象，同时沙特方面也希望发展自己的工业，据称双方有意达成合作，将在沙特第二大城市吉达建设C919大飞机的装配线，如此中国的大飞机将趁机打开中东市场。
中东为全球客机的重要市场之一，毕竟中东诸多国家通过卖石油赚取了巨额的财富，由此中东市场需要大量大飞机，而此前全球客机市场都由欧洲的空客和美国的波音占据，垄断的市场让欧美赚取了巨额的金钱。
中东自然不希望长期成为欧美倾销工业品的市场，他们也希望发展自己的工业，但是欧美为了自己的利益并无意帮助中东发展工业，而中国则伸出了援手，之前已有中国汽车企业在中东建立汽车厂，为当地的工业发展提供了有力支持，由此双方建立了良好的关系。
大飞机更是工业的皇冠，它需要600万个零件，涉及到工业的各个领域，可以说大飞机可以带动诸多工业的发展，如今中国愿意帮助中东发展工业，在沙特建设C919装配厂，将更有力地推动中东的工业发展，这同样也有利于中国大飞机走向国际市场，双方合作共赢。
波音连连遭遇的飞行事故，也为中国大飞机走向国际市场提供了机会，如果中国大飞机成功在国际市场破局，波音的财务困境将更严重，收入减少将导致已积重难返的波音出现更多技术问题，美国注入更多资金都难以拯救波音，这将导致波音陷入死亡循环。
中国大飞机作为后起之秀，在进攻国际市场的时候采取了灵活的手段，强调合作共赢的做法将赢得更多支持，欧美试图在适航证方面阻挠中国大飞机走向国际市场的策略必然失败，他们不思从自身提升技术水平，只会出现更多问题，依靠垄断赚取丰厚利润的日子注定一去不复返了。
