随着电动汽车在国内市场的飞速普及，燃油车持续被挤压，眼见着再不加入就可能丢失中国市场，就在诸多外资汽车企业还在犹豫的时候，全球最大汽车企业丰田传出消息计划在上海独资建厂，该工厂将只生产电动汽车并在中国市场销售。
电动汽车在中国市场的攻势有多猛烈？4月份电动汽车占中国新车市场的份额已突破五成，以至于媒体人士宣称燃油车已成为少数派，随着电动汽车进一步推进价格战，电动汽车在国内市场的普及可望进一步加快。
进军电动汽车市场，也确实需要进攻中国市场，2023年全球电动汽车销量有近六成在中国市场销售，今年估计占比会进一步提升；在中国以外的市场，电动汽车还在努力突破新车市场一成的比例，可以看出在中国以外的市场，电动汽车认可度不高。
对于汽车企业来说，中国市场是他们必须保住的市场，2023年全球汽车销量超过千万辆的仅有三个市场，分别是中国、美国和欧盟，销量分别为3009万辆、1560万辆、1050万辆，中国市场的汽车销量几乎是美国市场的两倍，比美国和欧洲市场销量之和还多近500万辆，这让外资汽车企业无法舍弃中国市场。
然而随着中国汽车企业依靠电动汽车而崛起，外资汽车企业在中国市场的份额已被挤压至三成，眼见着电动汽车在中国市场的飞速普及，全球汽车老大丰田选择了妥协，传出计划在上海独资建厂，专门生产电动汽车。
丰田如此做是希望借力中国完善的电动汽车产业链，全球有近七成的电动汽车在中国制造，特斯拉的上海工厂于2019年投产，却仅仅2年时间就成为特斯拉的全球最大工厂，2023年特斯拉上海工厂为特斯拉贡献了过半数的产能。
中国制造电动汽车的成本最低，特斯拉创始人兼CEO马斯克就指出上海工厂的制造成本之低让他惊讶，业界人士认为上海工厂生产的特斯拉汽车成本比美国工厂低六成以上，由于上海工厂的成本足够低，上海工厂生产的特斯拉汽车大量出口，2023年特斯拉上海工厂出口至中国以外市场的汽车达到34万辆。
如此情况下，丰田当然希望借力中国制造，快速推出电动汽车，并实现低成本生产，加入中国市场的电动汽车大战，同时借此稳固它在中国汽车市场的份额，毕竟中国汽车市场的规模实在太大了。
丰田在中国制造和销售电动汽车也是一个有利的时机，去年中国市场的电动汽车普及率加速，诸多燃油车企业也开始加入战场，随着消费者对电动汽车的深入了解，消费者开始偏向于选择燃油车企业开发的电动汽车，认为燃油车企业生产的电动汽车更安全、售后服务更有保障，由此国内电动汽车市场前五名之中有三家都是燃油车企业，分别是广汽、长安和吉利，如此情况下技术更扎实的丰田介入电动汽车市场也确实有很大机会。
丰田加大力度进攻中国电动汽车市场，将吸引其他外资汽车企业进攻中国电动汽车市场，电动汽车市场将进入更煎熬的阶段，谁能熬得住，谁就会成为最后的赢家，而这对于持续亏损的新造车来说恐怕不是好消息。
