今年对于外资车来说应该滑铁卢的一年，今年前9个月，之前仍然顽强的丰田、大众也开始下滑了，而在高端市场，国产车也顺利突围，奔驰、宝马和奥迪的地位已被撼动。
据统计数据显示今年前9个月，大众在中国市场的销量下滑了10%，它称霸中国市场20多年的地位则在去年已被比亚迪超越，大众这棵常青树终于在中国汽车的猛攻下走上下坡路。
另一家全球汽车霸主丰田今年前9个月同样不好过，广汽丰田下滑了25%，一汽丰田下滑了8%，丰田的销量较去年同期减少了22万辆。
日系车中的另外两强同样出现下滑，本田前9个月在中国市场的销量下滑了三成，今年三季度更是销量腰斩；日产的销量则下滑了9%，日系三强可谓同病相怜。
美系车同样不好过，通用汽车今年前9个月在中国市场的销量下滑了19%，美系车以硬和大等著称，在日系车、德系车之外占有一席之地，然而如今美系车同样开始走下坡路了。
事实上在这些汽车品牌之外，标致、雪铁龙、马自达等更早就开始衰落了，这是因为数年之前，随着国产新能源汽车的崛起，外资车的市占率急剧下跌，导致外资品牌占中国汽车市场的份额迅速从超过五成跌至三成，不过上述几家全球排名前列的品牌够坚强，而如今他们也终于顶不住了。
去年国产车在市占率方面就已超越外资车，比亚迪以300万辆销量居于中国汽车市场之首，在销量方面实现对外资车的超越之后，今年以来国产车开始对豪车市场发起冲击，今年以来国产豪车品牌已在高端市场取得了巨大的突破。
8月份的数据显示鸿蒙智行的销量超过了宝马、奔驰和奥迪，居于国内豪车市场第一名，这是国产车在豪车市场首次实现了逆袭，在此之前虽然国产品牌在销量方面实现了超越，但是在豪车市场奔驰、宝马仍居于领先地位。
8月份理想的汽车销量则居于第四名、极氦居于第五名，他们的销量超过了奥迪，多家国产豪车品牌实现对B BA的超越，凸显出国内消费者对国产豪车品牌的认可。
这些国产车实现对外资车的超越，主要就是靠新能源汽车，新能源汽车依靠电动车技术在加速、舒适性等方面都足以超越B BA，让B BA所拥有的燃油发动机技术无法再占有优势，成为国产车超越的关键。
中国已成为全球最大的新能源汽车市场，2023年中国市场的新能源汽车销量突破600万部，市占率突破三成；今年以来新能源汽车占新车市场的比例更突破五成，燃油车的市占率大跌，为国产车超越外资车提供了强力支持。
眼见着新能源汽车的兴起，外资品牌对新能源汽车的重视程度不如国产车，他们无法舍弃在燃油车技术方面近百年的积累，这种利益纠葛导致了外资车在中国汽车市场的溃败，随着这些外资车的溃败，国产车在国内市场将进一步侵蚀外资车的市场，诸多竞争力不足的外资车将加速败落。
