12月29日9时许韩国一架波音737-800着陆时偏离跑道，撞上机场围墙爆炸起火，飞机几乎全毁，177人死亡，2人失踪，2人获救；随后媒体想起就在24小时之内，荷兰皇家航空也有一架波音737-800发生故障。
12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障，随后紧急降落在奥斯陆的一家机场，降落过程中，飞机偏离跑道，不过这次事故据称没有人员伤亡报告。
连续两架波音737发生事故，这不免让人想起2018年和2019年连续两起震惊世界的空难，并且都是波音737飞机，由此导致波音至今未能走出泥潭。
2018年10月29日印尼狮航空难事故造成189人死亡，4个月后的2019年3月10日埃塞俄比亚航空再有一架客机发生空难事故造成157人死亡，连续两起事故的客机都是波音737MAX，由此导致全球停飞波音737MAX，给波音造成重创。
从那之后，其实仍然不时有波音飞机发生一些故障或小事故，由此导致波音公司的客机销量暴跌，波音从世界科技一霸沦落到不得不持续靠美国输血救援。
后来的调查指出这两次空难事故可能与印度人编写的飞控软件有关，而印度负责飞控软件编写的HCL公司竟然从来没有从事过与飞机有关的工作，而波音公司将飞控软件交给它，仅仅是因为它的报价最低。
由于飞控软件的错误，导致波音737MAX在飞行过程中，飞控软件会强行介入飞行员的操作中，令飞机进入俯冲状态，飞行员想人为干预都不可能，只能眼睁睁看着波音737坠毁。
之后波音曝出更多为了降低成本而做出一些匪夷所思的事情，让这家商用飞机公司商誉大跌，此后几年虽然多番努力，至今都未能扭转颓势。
波音公司的业绩显示，波音公司在2019年就开始陷入亏损，2020年巨亏119亿美元，此后几年美国强势救援，毕竟波音公司还是美国重要的战机供应商，美国当然不可能看着它衰败，2023年的亏损缩减到22.4亿美元，但是今年前9个月的亏损再度扩大到79.7亿美元，此时波音飞机再连发两次事故，无疑是雪上加霜。
当然这两次事故的调查报告尚未出台，未知具体原因到底是什么，但是2018年和2019年两大空难事故余波未了，如今又发生重大事故，而且还是波音737系列，全球各个航空公司对波音的担忧只会再次加剧，会否再次大规模停飞有待观察。
在此之时对于正积极发展大飞机的中国来说无疑是契机，中国的大飞机C919已在国内斩获大量订单，并已在多条航线上安全飞行，波音飞机的事故或许会为中国大飞机走向世界提供机会。
大飞机是一项重要的工业产品，影响着一个国家的制造业，早年中国曾被数亿鞋子才能换一架大飞机困扰，如今中国也有了自己的大飞机，代表着中国制造的飞跃式发展，如果中国的大飞机大量走向国际市场，中国制造也将赢得更多赞誉。
