2025世界智能网联汽车大会刚刚闭幕，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果也迎来了首次公开。据介绍，车路云一体化是智能汽车发展的新阶段。它是在现有单车智能系统上，增加了“数字轨道”，以提升和改善现有自动驾驶汽车的安全性；同时它为汽车AI应用建立了“数据发电站”，为自动驾驶AI大模型的开发、训练、评价提供高效、可信、完备的数据集。
2024年4月，交通运输部、财政部发布《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，将用三年左右时间，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道等实现数字化转型。这意味着智能网联汽车下一阶段的竞争核心，已从单车的“内卷”转向体系化、生态化的竞争。
智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果发布环节还宣布了三项行动计划，其中就包括一汽、东风、长安、丰田、比亚迪、吉利等 15 家中外车企和自动驾驶企业开展协同开发测试。
值得一提的是，早在相关利好政策释放前，2021年，吉利汽车就已制定发布了“智能吉利2025”战略，致力于构建全栈自研生态体系，如今，前瞻性布局已进入收获期。
政策驱动“车路云一体化”规模化，龙头车企引领
在“车路云一体化”协同的新阶段，全国已建成17个国家级测试示范区，正加快推进20个“车路云一体化”试点城市，测试示范道路3.5万公里、发放测试示范牌照超过1万张。但产业仍存在落地不够、验证不足、商业模式不清晰等痛点。政策的参与，旨在通过顶层设计解决这些问题，尤其需鼓励有技术、资金、生态整合能力的龙头车企深度参与和带动。
吉利控股集团董事长李书福认为，智能网联汽车产品已不是单一的交通工具，而是各种技术融合的复合系统，必须从全局出发，构建“聪明的车+智慧的路+强大的云”体系。基于此，吉利率先布局“地面+低空+低轨”无缝衔接的天地一体化科技生态，为智能网联汽车发展构建全面立体的技术体系保障。
其中低轨卫星方面，9月吉利自主建设运营的卫星物联网星座吉利星座，已完成一期组网部署，在轨卫星达64颗。这是中国首个具备规模化应用能力的低轨卫星星座。地面上，吉利自研的卫星通信芯片、车载卫星通信终端均已实现量产应用，并已陆续搭载在多个品牌车型上，并先后服务于杭州亚运会、哈尔滨亚冬会及成都世运会的交通保障。吉利控股旗下曹操出行，也正在探索通过吉利星座提供实时卫星物联通信服务。
在将车路云技术卷上天的维度上，全球范围内仅有特斯拉与吉利两家车企形成了实质性布局。吉利汽车借“吉利出行星座”，在广阔的国内市场中占据了独一无二的“天基”优势。
相较于比亚迪、小米、华为等仅在高端车型搭载非低轨卫星通信终端的同行，吉利银河、极氪部分车型已配备双向卫星通信服务，整体通信精度高达99%，可广泛应用于智能出行、车联网等高价值场景。这一“天地协同”能力，不仅是技术实力的体现，更构成了难以复制的先发优势和准入壁垒。
“全域AI”驱动产品进化，从“功能机”迈向“智慧生命体”
如果说“天地一体”生态是吉利的宏观骨架，那么“全域AI”则是驱动其产品与用户体验进化的核心灵魂。
吉利控股集团董事长李书福表示，吉利以“全域AI”与“天地一体”作为推进智能网联变革的主战场，初步构建起算力、算法、数据“三驾马车”驱动的全域AI技术底座，将AI技术深度融入汽车架构、动力、底盘、座舱等全链路，推动汽车从“功能机”向“智慧生命体”进化。
在整体技术底座里，算力层面，吉利联合包括阶跃星辰、千里科技、星纪魅族、时空道宇等在内科技生态伙伴，成立了全球唯一的“智能汽车算力联盟”——星睿智算中心2.0，综合算力达到23.5 EFLOPS，中国车企算力第一。云端总算力已迭代到102 亿亿次/秒，赋予车云一体BMS系统AI 算力支撑和云端实时安全保护，可支持500 万在线车辆的智算需求。
算法层面，吉利云端部署了吉利自研的全球首个汽车行业全场景AI大模型——星睿AI大模型体系，是车圈首个与deepseek深度融合的大模型，还与阶跃多模态大模型等深度融合。同时，吉利积极参与推动行业大模型标准规范的制定，牵头编写了汽车大模型标准、汽车智能体标准、智能体标准等，牵头制定了智能体的技术要求和评估方法。
数据层面，吉利已积累10T的token数据、40B的汽车领域垂类数据，建成合成数据平台，为大模型训练准备了核心“燃料”，大幅提升大模型“认知能力”的上限。
在以上基础上，2025年1月，吉利正式发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，覆盖C端消费者、B端企业服务以及空天地一体的智能生态。基于“智能汽车全域AI”开发的FlymeAuto 智能座舱、辅助驾驶、混动系统、AI 数字底盘等最新的AI 技术成果已逐步搭载在车型上。
在座舱领域，吉利的Flyme Auto系统实现了手机与车机的深度融合，支持无界桌面、无感连接、手机车机无缝接力、手机辅助OTA、硬件互通共享等功能，目前累计用户已超过百万。今年8月，Flyme Auto2上线，具备更强的AI 底座关联丰富的车端Agent 应用场景，正式上车的拟人智能体Eva，提供了舱驾一体化的沉浸式交互体验。
在动力域，新一代雷神AI电混系统2.0刷新了量产发动机热效率的行业纪录，由去年的46.5%提升到47.26%，在CLTC工况下百公里馈电油耗仅为2.67L，综合续航里程超过2100km。在星睿AI云动力2.0赋能下，雷神EM-P巅峰再进阶，更性能、更安全、更节能。目前，雷神超级电混已搭载在吉利银河、领克等多个品牌10余款车型上，成为沃尔沃、莲花、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术，实现了技术出海。
辅助驾驶领域，吉利的千里浩瀚安全辅助驾驶系统，规划了从H1到H9的5大层级方案，分层在极氪、领克、吉利银河几大品牌上搭载。最顶级的H9方案具备全冗余L3架构，搭载双Thor U芯片，是行业内首个具备明确量产落地能力的L3级解决方案，展示了吉利在智驾领域的最高技术实力。
目前，全域AI技术成果均已实现量产上车，不仅通过OTA方式向符合条件的新能源车型迭代，还逐步引入燃油车中，真正实现了“油电平权”与“科技平权”。
当政策的确定性、技术的稀缺性与商业模式的延展性交汇于一点，吉利汽车（00175.HK）的投资逻辑已然清晰。其通过“天地一体”与“全域AI”构建的，已非单一的车型竞争力，而是一个难以被复制的智能出行科技生态。
值得关注的是，政策在鼓励创新的同时，也在严控质量安全问题。国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心副主任王乃铝曾表示：“截至2025年9月，我国共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆。2024年，因辅助驾驶系统问题召回的车辆有255.61万辆，占全年召回数量的23%。”
对此，近日工业和信息化部科技司启动意见征集工作，拟对《车辆出厂合格证》国家标准进行重大调整，明确要求将组合驾驶辅助系统等关键信息纳入车辆出厂合格证。此次修订拟将组合驾驶辅助信息纳入强制性标准，标志着智能汽车监管迈入透明化新阶段。这对于已完成技术卡位和体系化布局的吉利汽车等头部企业而言，则意味着更大的市场空间和更良性竞争环境。
吉利率先布局“地面+低空+低轨”无缝衔接的天地一体化科技生态，为智能网联汽车发展构建全面立体的技术体系保障，使其在未来的竞争中占据了生态制高点。在智能网联这条万亿级赛道上，吉利凭借生态化先发优势，正为其长期投资价值提供最坚实的支撑。
