文 / 现代物流报记者 卫小波
进入7月，多种极端天气集中爆发。
7月9日，第9号台风“巴威”（超强台风级）预计于11日夜间在福建福清至浙江温岭一带沿海登陆，并继续向西北方向移动。登陆后强度虽有减弱，仍将给相关地区带来严峻考验。与此同时，今年第10号台风“美莎克”带来的阴雨持续，不见晴天，广西等地面临着水患威胁。
灾害步步逼近，阴云笼罩全国，物流网络也率先承压。当极端天气成为“高频”挑战，物流业如何维持稳定运转？从照例发布的客户知情书与临时应对，到探索长效应急机制，风暴不会停歇，但能否通过这场集体大考，才是检验物流韧性的关键。
“巴威”登陆前夕，物流应急体系全面启动。交通运输部于7月9日将台风防御提升至二级，当日，交通运输部视频调度浙江、福建、上海等十余个省份的交通运输主管部门及主要港口、航运企业，要求海事领域提早落实“应停尽停、应关尽关、应撤尽撤”；公路领域强化高速公路主动封闭管控。海事部门累计发布预警信息4.1万条，点验船舶8700艘次，部署72艘海巡艇、8艘拖轮、1架救助飞机应急待命。
面对灾害，大多数人向安全地带转移，物流运输车辆却逆向而行，沿着公路、铁路、航线，一辆辆满载着物资的车辆从四面八方汇聚，深入灾区一线，也将希望送到人群中央。
广西水患当前，物流业迅速行动，组织驰援队伍。7月9日下午，京东物流联合德邦快递在属地部门统一调度下，将冲锋舟、橡皮艇等应急物资从萧山物资储备点连夜发往温州、宁波、台州等地。与此同时，面对广西南宁、贵港多地的洪涝灾害和甘肃宕昌山体滑坡，京东也第一时间响应，捐赠及承运多批次生活急需物资。
广西受灾最重的横州市云表镇，物资紧缺、条件有限，顺丰紧急调配两架专业救援无人机飞赴灾区，协助开展灾情侦察与物资投送，为一线队伍提供实时信息支持。当地顺丰网点的快递员袁博才和梁海乐则主动参与救援，凭借日常积累的路线经验及对地区地形的熟悉，在有限条件下找到了受困人员，成为救灾行动中可靠的力量。
大疆投入多架无人机，向受灾区域空运应急物资，在救援力量无法进入的困局中，打通了一条临时的空中生命线。
从应急保障到洪涝驰援，物流网络始终在高速运转，齐心协力筑起防灾人墙，确保应急保障物资的供应与配送，将有可能的灾害降至最低。
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