高温酷暑何所惧 战胜困难我为荣
湘江长沙综合枢纽三线船闸闸首结构全面封顶纪实
记者8月13日，从湖南省水运建设投资集团有限公司了解到，日前，随着最后一仓混凝土浇筑完成，湘江长沙综合枢纽三线船闸工程上闸首右边墩顺利完成封顶，标志着长沙国家高等级航道网重点项目——湘江长沙至城陵矶一级航道项目中的长沙三线船闸工程船闸闸首结构实现全面封顶，主体工程建设逐步转入设备安装攻坚阶段。
该项目负责人陈乐民指着汗流浃背的数百名建设者们说：“高温酷暑何所惧， 战胜困难我为荣”，他们是重安全、高质量水运建设的践行者。
图为正在建设中的湘江长沙综合枢纽三线船闸施工现场。
工程规模：作为湖南省首个3000吨级一级航道建设项目，湘江长沙综合枢纽三线船闸于2024年开工建设。项目配套航道全长146公里，途经长沙市望城区、岳阳市湘阴县、汨罗市、岳阳县4个区市县，是全省提升湘江干线通航能级、构建现代化内河水运体系的重点工程。
施工过程中，项目建设团队科学统筹施工资源，结合现场工况动态优化工序衔接，在上下游闸首各作业面合理调配大型设备，落实精干力量带班作业制度，逐一克服夏季高温施工、汛期水位波动频繁、有效作业窗口期紧张等现实困难，最终保质保量完成了闸首封顶目标，为后续金属结构及启闭设备的安装调试创造了前置条件。
工程进展：截至目前，湘江长沙综合枢纽三线船闸主体工程主体结构混凝土浇筑完成67%，船闸人字门制作已完成，长沙段航道工程疏浚施工完成64%；岳阳段航道工程炸礁施工已完成，疏浚施工完成24%；船闸联调中心房建工程竣工验收已完成。
该项目相关负责人表示，下一步将重点推进船闸主体工程及航道疏浚工程施工，确保年内实现船闸闸室结构全部完工、船闸人字门安装过半，全力打造精品水运工程。
据了解，湘江长沙综合枢纽三线船闸建成后，将有力推动3000吨级船舶常年直达武汉、上海，显著提升湘江航道整体通行能力，湘江干线通航能力将显著提升，对完善区域综合交通运输体系、降低社会物流成本、服务区域经济高质量发展发挥重要支撑作用。
该项目负责人介绍，三线船闸闸室有效尺寸长365米，宽34米，门槛水深5.6米，是湖南省平面尺度最大的船闸。
创新设计：湘江长沙综合枢纽双向船闸，是湖南省交通规划勘察设计院设计，该院水运规划设计院中标三线船闸，并继续坚持“二大”创新设计。
一是为确保枯水期大型船舶通过顺畅，提供通航条件，三线船闸江水底部的门槛设计尺度下降5.60米（比双向船闸低1.10米）。以上创新设计与施工建设将有力提升船舶通航能力，届时，三线船闸年度总货运通过量将增多。
二是根据截至2023年运行11年的长沙枢纽双向船闸运行实践经验，三线船闸为适应航道提升，船舶吨位增大，鉴于丰水期上下水5000吨级货轮空驶通过双向船闸时，需要“灌水压舱”才能通过船闸。
据了解，承担建设的湖南省水运建设投资集团有限公司建设者们，将汛期水位影响的时间夺回来，正紧锣密鼓稳步推进主体结构混凝土浇筑，按质量按期完成船闸联调中心房建工程竣工任务。（通讯员：刘浪峰 郑婷 王海燕 胡富君）
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