9月9日清晨7时56分，一艘“湘伟1号”货轮装载出口国外的集装箱,优先通过湘江长沙综合枢纽船闸“绿色通道”顺江下驶。据船闸负责人介绍:推进调度智能化以来,2018年开始至2026年7月，集装箱上行通过754773.5标箱，下行通过899680.75标箱。
图为一艘出湘集装箱航班船优先过船闸前。
“为湖南及周边省籍国际贸易发展作出了积极贡献。”湘江长沙枢纽船闸尹斌勇介绍。
2012年10月10日，湘江长沙综合枢纽船闸蓄水通航初期，因对各类船舶不论“身价”暂未分轻重缓急，一律排队进闸，严重制约了外贸运输，不适应集装箱周转速度和港口生产。为此，2013年开始特辟船闸“绿色通道”后，外贸和重要物资船舶30分钟过闸，比之前提速2倍以上；加快上游港口集装箱装卸速度。
“通航初过闸至少要4天以上。”湖南远洋运输公司负责人回顾，由于国际集装箱船舶都有特定时间要求，以长沙至上海为例，除不可抗拒因素外，必须在75小时内抵港，以往集装箱货轮必须提前申请过闸，否则无法赶上出口班轮。专门为外贸集装箱、煤炭、钢铁、原油、矿产等重要物资运输船舶开辟“绿色通道”，既提供优先过闸服务。同时，长沙新港集装箱码头对进出港船舶实行夜间通宵集中装卸，确保出港下水集装箱船舶清晨准点发航。
“如今半天就能过闸，比之前提速2倍以上。”时任长沙新港有限责任公司董事长唐忠良说，从申报到安检，最后再到过闸，每艘进出港集装箱船舶都只要在一天内便可完成，湘江水路外贸货物变得顺畅通行。该新港有7条国际集装箱内支运输线，包括前往日本、欧洲等的数十条国际航线，每周进出口国际集装箱航班50多个。“绿色通道”开辟后，使外贸及重点物资畅通无阻，运输方式和港口大大受益，加大了服务外向型经济的力度。该港集装箱吞吐量逐年提高。
相邻的长沙新港进出口集装箱运输向规模化不断发展，统计显示：仅港口集装箱吞吐量逐年增长。
2021年集装箱吞吐量达20万标箱，创历史纪录，成为长沙港发展史上新的“里程碑”，标志着长沙港迈上全国内河支线港口领先地位。
2022年，集装箱吞吐量突破20万标箱，创建港以来历史新高。
2023年集装箱吞吐量达25.08万标箱。
2024年完成集装箱吞吐量23.41万标箱，经营业绩创历史新高。
2025年吞吐量仍逆势增长4.93%，经营质量再创历史新高，彰显了强大的发展韧性。
“监管服务，高效畅通”等10多面锦旗，醒目地挂在长沙市湘江综合枢纽工程办公室。（通讯员：曾海燕 胡富君 张海波）
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