文 / 现代物流报记者 卫小波
中老铁路已成为连接中国西南与中南半岛的“内陆走廊”——北起中国云南昆明，经由中国磨憨铁路口岸和老挝莫丁铁路口岸，南至老挝首都万象，全长1035公里，辐射老挝、泰国等19个国家和地区，源源不断地将热带水果运输至国民餐桌上。仅榴莲这一个品类，上半年进口量便达到了12万吨，同比涨幅超过56%。
在这条“水果大通道”上，装载了中车石家庄的700余台国产化冷藏集装箱，用“冷芯”锁住东南亚热带水果的新鲜，更带着中国智造南下。
通道扩能拉动冷链装备需求
近日，昆明海关公布中老铁路最新运营数据。截至2026年10月7日，中老铁路国际货运列车累计开行超2.5万列，进出口货物超2077万吨、货值超1004亿元，进出口规模年均增长超24%，辐射老挝、泰国等19个国家和地区，进出口商品品类达3900余种，服务全国超7000家企业。
通道效能的持续释放，在进出口两端亦有直观体现。进口端，以东南亚热带水果为代表，2026年前八个月，经中老铁路进口榴莲、山竹、龙眼等热带水果货值52.6亿元，同比增长12.4%。出口端，高技术含量产品增幅更为显著，同期经中老铁路出口机电产品货值74.2亿元，同比增长58.4%；外贸“新三样”出口27.3亿元，同比增长245.2%。
从货源上看，老挝及东南亚大量输送金属矿石、热带水果等大宗及生鲜商品，其中生鲜（热带水果）位居进口第二，占比为14%；而出口货源鲜活物品同样位居第二，占比为16%。仅王家营站一个站点，2026年1—9月就已累计发出6046箱冷链货物。
9月30日，云南省人民政府印发《云南省区域协同发展“十五五”规划》，明确提出打造中老铁路沿线经济带，推进中老铁路“黄金大通道”提质扩能，实施中老铁路（玉溪至磨憨段）能力提升工程，协同提升磨憨等口岸通关能力。政策与通道建设利好之下，冷链装备的规模化应用需求持续攀升。
中车冷链装备的护航
中老铁路上应用的冷链装备，与中车石家庄公司的联系紧密。早在2022年，中老铁路国际货物列车“澜湄快线”首发之时，中车石家庄公司生产的蓄冷式智能冷链装备承担了此次列车的冷藏货物运输任务，运输了总重近30吨的云南鲜花和蔬菜，涵盖27个品种鲜植和7个品种蔬菜。
此后，合作不断深化。截至2026年6月，中车石家庄公司已有700余台国产化冷藏集装箱投入中老铁路跨境物流运输，累计发运1600余次，其中仅当年就完成榴莲运输超1000箱次、新鲜蔬菜运输超300箱次。从单次手法到规模化运营，装备在升级，中车石家庄公司在中老铁路上的装备实践也取得了不俗成效，已承担起东南亚热带水果运输市场约1/5的份额，并获得客户的高度认可。
这一市场份额的背后，是系统化能力的支撑。据悉，中车石家庄公司已形成“装备+数据+服务”三位一体的系统化能力。依托冷藏装备与“芯冷云平台”、智能通信终端，可对货物位置、温度、湿度等数据全程实时监控。在这一能力支撑下，其国产化冷藏集装箱在跨境运输行业平均货损率普遍为2%至3%的背景下，以平均≤0.5%的货损率领先行业。
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