R123和R134a冷媒政策说明和冷媒替代计划_

1、关于R123冷媒政策

Contact：138 181 54378；13818154378@qq.com

R123冷媒是对臭氧层有破环作用的冷媒，中国履行《保护臭氧层维也纳公约》、《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》及其修正案规定的义务，按照《议定书》最新的调整案规定，2013年生产和使用分别冻结在2009和2010年两年平均水平，2015年在冻结水平上削减10％，2020年削减35％，2025年削减67.5％，2030年实现除维修和特殊用途以外的完全淘汰。

详情请见环境保护部、国家发改委、工业和信息化部在2010年发布的《关于发布《中国受控消耗臭氧层物质清单》的公告》

（全文见附件1，下载于生态环境部官网http://www.mee.gov.cn/gkml/hbb/bgg/201010/t20101013_195491.htm）

从以下淘汰路径图可以看到，红点处代表当前位置，到明年初（2020年1月1日），R123冷媒使用量将被削减三分之一，2025年将被削减三分之二，使用R123冷媒的生产商产能将受到严重限制，因此会在2020年前后逐渐淘汰或大幅度缩减生产R123冷媒产品。

冷水机组正常使用年限一般为15-20年，用户如现在采购R123机组，将很快面临由于限产导致的冷媒价格上涨和零部件短缺的状况，到2030年，考虑到采购安装周期，机组实际使用年限仅10年，可能再坚持用几年就不得不淘汰了。

相似的情况可以参照上一代采用R11和R12冷媒的机组，这两种冷媒于2010年淘汰，2010年后仍然有一些采用R11和R12冷媒机组运行，机组状况良好，但机组零配件只能从二手机市场购买，冷媒也只能从报废旧机器渠道获得，勉力坚持几年后不得不淘汰。

R123冷媒替代策略和R514a冷媒：

目前市场生产R123冷媒离心机的主要厂商为特灵，为了应对冷媒淘汰限制，特灵将原R123冷媒机组进行一些适应性改动（更换轴承、冷冻油、节流装置等），采用与R123性质相近的R514a冷媒作为临时过渡性方案。

R514a冷媒具有显著缺点：1、非单质，为混合型冷媒，泄露后有组分发生变化的风险；2、有毒，为B1级冷媒，毒性与氨气相当；3、易燃，不安全；4、效率一般，冷量有衰减。

基于上述情况，特灵公司将R514a冷媒作为替代R123的临时性低成本过渡方案，而另外开发了使用R1233Zd（E）产品线作为下一代主流离心机。

关于R134a冷媒政策

R134a冷媒对于臭氧层没有破环作用，但它属于温室气体。在已经达成臭氧层消耗物质削减公约的基础上，温室气体削减被提上日程。

2016年10月10日至14日在卢旺达基加利召开的《蒙特利尔议定书》第28次缔约方大会上，各缔约方共同签署了《基加利修正案》，这是一份关于在《蒙特利尔议定书》机制下减排氢氟碳化物的国际法律文件，核心内容聚焦氢氟碳化物的减排时间表。修正案的出台得到了发达国家和发展中国家的一致肯定，对全球2°C温升控制目标实现具有重要的战略意义，是全球应对气候变化的重要成果性文件。

根据基加利修正案，各国已同意在2040年前逐步减少80-85％的氢氟碳化物，其中发达国家将从2019年首先减少氢氟碳化物用量，包括中国在内的100多个发展中国家将从2024年冻结使用氢氟碳化物，2029年在基线水平上削减10%，到2045年削减80%；印度和巴基斯坦等一些发展中国家从2028年开始冻结。

（见附件3，下载于生态环境部环境与经济政策研究中心网站，http://www.prcee.org/yjcg/zlzb/201805/t20180510_439148.html）

以下为基加利修正案中对于包括R134a在内的18种HFC冷媒的淘汰路线图（来源于附件2，下载于中国制冷协会官方网站www.car.org.cnueditorphpuploadfile201705241495612175593914.pdf）

该路线图中，红点处为当前位置，R134a在2024年开始冻结产量并逐步削减，削减过程平缓，至2035年才削减到相当于当前R123的水平（约削减35%），可以看到，当前客户购买的R134a机组，在其正常使用期20年内，不会受到冷媒禁用政策的影响。

R134a冷媒替代策略：

R134a是目前市场上主流制冷剂，除特灵外主要冷水机组生产厂商如约克、开利、美的、麦克维尔、格力、顿汗布什、LG等主流产品均采用R134a冷媒，R134a具有以下优点：1、为单质冷媒，组分稳定；2、无毒，为A1级冷媒；3、不燃，安全性高。

此外，各个R134a机组厂家积极开发采用R1233Zd（E）冷媒机组，比如约克、开利的无油离心机，以及格力、美的和日系厂商均推出相关产品。从冷媒替代角度来看，由于R134a冷媒淘汰路线相对缓和，仍有相当长的生命期，R134a机组厂商未来会从R134a直接转换为R1233Zd（E），而不需采用临时性过渡冷媒（如R514a等）。