国庆假期期间，由广西交投集团投资，中铁四局承建的新建崇左至凭祥城际铁路2标花山隧道建设现场抓紧施工不停歇，8个隧道掌子面同步安全掘进，全力抢抓施工进度。
▲施工现场。花山隧道全长4206米，是崇凭铁路全线一级风险管控最长岩溶隧道，洞身地段岩溶地质发育强烈。“为应对隧道长、工期紧、地质条件复杂的挑战，我们采用了长隧短打、多面掘进施工的方案，”花山隧道横洞施工现场负责人罗向彪介绍道，“通过在隧道中段位置开辟横洞，再向左右两侧隧道进出口方向转进的方法，我们额外开辟了2个隧道掘进工作面，加上3个泄水洞工作面，以及花山隧道进口、垭口与出口工作面，整个花山隧道共有8个隧道在同步掘进。”
同时，为确保8个掌子面同步掘进安全有序，项目和现场管理人员严格遵守设计要求，编制专项安全方案，严格落实加深炮孔和超前水平钻，并建立了实时监测、预警的安全监测信息管理系统，对关键位置进行视频监控。截至目前，花山隧道8个隧道掌子面正安全有序施工中，隧道正线累计开挖进尺即将突破2100米，占隧道全长的50%。
▲施工现场。崇凭铁路东端经南崇铁路至南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、南昆客专和在建的贵南高铁相连，西端远期与中越高速通道相连，经河内与万象、曼谷、吉隆坡、新加坡相通，构成中国与东盟半岛之间的重要国际交通大动脉，对于构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。
通讯员 | 卜来龙
编辑 | 钟世佳
校对 | 胡珊珊
二审 | 陆晓霞
三审 | 黄小芳
