作者：饶司机
2022年，是多灾多难的一年。吉林、上海、湖北、重庆、广东，中国汽车产业主阵地几乎都中了疫情的招。锂钴镍等原材料价格暴涨，芯片等关键零部件供应不足，俄乌冲突引发了汽油价格暴涨，极端天气又带来了电力危机，各大主机厂吃尽了苦头……
所以，中国车市2022年的整体表现并不好，年产量和年销量几乎与2021年齐平。
全行业不景气的情况下， 广汽集团却顶住了重重压力，交出了令人惊叹的成绩单：
全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；
产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高；
汇总口径营业总收入约5146.05亿元（创历史新高），同比增长约19.74%；
合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；
归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。
如此傲人的功绩，四大金刚（广汽埃安、广汽传祺、广汽丰田、广汽本田）功不可没，也充分凸显广汽集团优秀产业布局和全体系发展的能力，更让广汽有了制定万亿营收目标的底气。
01
自主双雄创历史新高
2022年，广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。全年自主品牌销量63.37万辆，自主双雄实现历史最好成绩。
2022年，广汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+电动化），累计销量27.1万辆，同比增长126％， 在细分市场实现领先，整体销量快速提升。数据显示，AION S和Y系列分别居紧凑型BEV的轿车、SUV市场前列，两款车型销量持续增长，销量均达到近12万辆。正式推出全新高端品牌昊铂Hyper，形成AION + Hyper双品牌矩阵。随着埃安第二智造中心的顺利投产，广汽埃安生产能力提升至40万辆/年。
百万电动车Hyper SSR
2022年广汽传祺实现扭亏为盈，销量达362,548辆，同比增长11.8%。相继推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”车型，且销量比重稳步提升。值得注意的是，传祺M8销售超6.5万辆，热度不减，连续39个月成为中国豪华MPV销量冠军。
2022年很劲很精彩，2023年更值得期待！
为了抢占超豪华市场，广汽埃安今年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。
2023年，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆；到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。
传祺计划将在2023年围绕品牌转型、产品锐化、营销提效三大目标。同时，今年将推出的3款PHEV新车预计在2季度、3季度、4季度陆续上市。品牌方面，广汽传祺计划将转型新能源科技公司，着力在新视觉、新产品、新技术、新营销、新价值五大维度上做突破。
传祺旗下车型
02
合资双龙挑战“不可能的任务”
2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。
广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型（HEV\PHEV\EV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。
纯电市场新秀：广汽丰田bz4x
2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度無限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。
广汽本田ZR-V致在
科技实力才是品牌力的硬核支撑。不论是自主品牌的大爆发，还是合资品牌的大升级，都离不开广汽集团的“硬核科技”。
03
广汽新定位：绿色智能时代的科技龙头企业
广汽集团总经理冯兴亚曾表示：汽车是一个移动的智慧空间、智能空间，它实际上就是一个移动的超级电脑，另外，还有移动的特性，所以现在的汽车产品完全是一个科技产品，它不再是一个传统的机械产品。广汽要生产出一个现代的满足消费者需求，具有竞争力的产品，那么向科技企业转型是广汽必须要走的道路。
为了保持在前沿科技领域的领先地位，2022年，广汽集团研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。
一分耕耘一分收获，持续不断的资金和人才投入，使得广汽收获了丰硕的成果。
2022年新增专利申请3255件，其中发明专利1316件，累计专利申请超14000件，其中发明专利申请超5000件。
专利必须转化为生产力，才符合企业的最大利益。
2022年，广汽科技创新成果不断落地。由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭载于影豹和影酷混动版，2.0TM+THS动力组合已搭载在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶（中算力平台）已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车（低算力平台）已搭载影酷量产。
GPMA广汽全球平台模块化架构
到了今年，广汽又将秀出一批“黑科技”。
就在这个月，广汽埃安发布了全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。基于安全可靠的SiC（碳化硅）芯片驱动与保护设计，夸克电驱最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。通过将电机的输出性能和效率推向极致，夸克电驱可赋予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表现及空间体验。
从宏观层面看，广汽成功掌握了覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位，同时大力推动芯片国产化。
随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。
如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。
Robotaxi行业的“先行者”如祺出行
好产品、好品牌、好技术，都是为了博一个好未来。
面向2030年，广汽制定了“万亿广汽1578发展纲要”，核心要义就是争取2030年营业收入突破10000亿。
04
广汽的一万个“小目标”
2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。
面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。
因湃电池工厂
值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。
未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！
