作者 | 斯丝
很多人不愿意承认的一个事实是，中国人的一生似乎逃不开廉价二字。
以前，我们对外输出廉价劳动力，中国最低年收入水平一度不到世界平均水平的15%，甚至低于32个非洲国家。
现在，我们的“廉价产品”畅销国内外，Temu和Shein让9.9包邮购成了国际潮流，新能源汽车的一路降价让这一大宗商品都顶上了“低价倾销”的帽子。
虽说低价不代表廉价，但这至少会让人产生某种错觉：中国制造怎么还在用价格，这一初级手段来换市场？
前者尚能归因于历史遗留因素。在全社会受教育水平低的特殊时期，中国劳动力的优势就是抗压和训练有素。库克就曾说过，在中国，哪怕是午夜，一通电话、一包饼干一杯茶就能调动几万名富士康工人。
但后者又如何解释？
以新能源汽车为例，市场竞争中用价格举大旗显然不是因为“技不如人”，毕竟从五菱宏光MINIEV，比亚迪海豹到吉利极氪，日本业界已经拆解学习了遍。当然也不全因成本降低，毕竟在贴身肉搏的价格战里，车企、供应商、经销商几乎都在“流血”冲锋。
排除了技术和成本，剩下的就是思想问题，也就是价值观。
说到底，企业拥有怎样的价值观，决定了消费者在为什么买单。比如买耐克，消费者买的就不只是一双鞋，而是在支持“曼巴精神”。买Lululemon，瑜伽服之外，消费者买的是一种健康向上的生活理念。
这与“习惯性降价”的新能源汽车形成了鲜明对比。前后相较起来，消费者会持续为“曼巴精神”买单，却不会因“价低”而成为某家车企的忠实用户。因为低价之后，还有更低价。
所以，要推动新能源汽车行业回到可持续的发展轨道上，解决思想问题就是前提。今天，吉利控股集团董事长李书福在2025年新年致辞也中提到：
“吉利不简单地打价格战，而是要长期坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战，以及企业的道德战”。
以怎样的姿态攻坚技术、提高品质、构建品牌、提升服务和道德，就决定了企业会形成怎样的价值体系。
而这一价值体系，不仅决定了微观企业发展和个体命运，正如启蒙运动是英国工业革命的前提条件一般，新能源车企的价值观塑造也依然决定着中国新能源革命的最终成效。
01价值观决定行业高度
具体而言，企业的价值观如何影响中国新能源革命的进程？
先看一个小故事。
一个犹太人在小镇上开了个加油站，生意火爆。第二个犹太人来了，发现来加油的人很多，就在边上开了个餐馆。第三个犹太人来了，想到小镇人流太大，就开了家酒店。第四个犹太人来了，察觉到住宿的人要买生活用品，于是开了超市……
同样的剧情放在中国，一个中国人在小镇上开了个加油站，第二个中国人来了，发现来加油的人很多，就开了第二个加油站，第三个中国人开了第三个加油站……最后几座加油站打起了价格战，大家都亏本甩卖，所有人都赚不到钱。
为什么一样的场景在中外语境里会有完全相反的结局？
虽然并不情愿承认，但事实就是，中国的创业者和企业家太多，看到风口就一拥而上，结果同质化相当严重。而同质化市场里要取胜，最简单也最不费脑子的做法就是降价。
这与新能源汽车市场的发展过程尤为相似。电动车成为蓝海时，上百家新势力一哄而上。特斯拉准入后，对标Model 3/Y成为了流量密码。一旦有人开始降价，行业立刻撕碎“不打价格战”的口头承诺。
在“降价可耻但有效”的价值观裹挟下，本应是主流的技术竞争、品质竞争、服务竞争，都让位给了价格竞争。
但中国新能源革命的最终目的，或碳中和战略的本质，就是要以清洁能源取代化石能源，从而建立起中国独立自主的能源体系，摆脱传统石油体系的限制。
这一目的的实现进度，并不以终端产品的降价幅度为转移。相反，连续不断的价格战只会让消费者持币观望，反而拖累了清洁能源的普及速度。
更为关键的是，今天的电动汽车并不代表清洁能源或新能源车的最终形态，但当价格战已经威胁到车企生存时，只会导致企业丧失技术创新或路线创新的动力，从而将新能源革命终结在毫无意义的价格战里。
也就是说，微观企业的价值观凝聚在一起，最终决定了行业的发展高度。而若新能源车市仍以价格战为主流，不仅行业偏离发展轨道，新能源革命同样失去其应有之义，中国新能源的“生产-传输-利用”链条也将因利用端新能源车的发展停滞，而中断良性循环。
那么，价格战之外，今天的中国新能源车企，理应以怎样的价值理念，方能托举起中国新能源革命和汽车制造业明珠？
02新能源车行业的价值观
事实上，“车企需要怎样的价值观”和“消费者希望新能源车行业如何进步”，这两个问题的本质是一样的，最终都指向行业发展高度。
那么，从行业发展高度的角度来看，一个健康的新能源汽车行业，必须具备哪些要素？
首先，作为一个孕育在“清洁能源取代化石能源”使命里的新行业，他理应是环境友好、绿色可持续的。
而当前以锂电为核心动力系统的新能源车，虽然摆脱了燃油车的尾气黑烟，但从资源获取角度来说，锂并非可再生资源；从补能角度来说，无论是充电补能还是换电补能，源头电力获取仍以非环境友好型的火力发电为主。
所以，新能源车行业要保持进步，就需要企业以可持续的核心理念，探索多能源的动力路线，避免陷入“电动汽车就等于新能源车”的思维局限。
其次，无论核心动能如何变化，新能源车仍然是除房地产之外，面向个人消费者的最大宗商品。尤其对绝大多数中国消费者而言，“一辆车服务一个家庭”最为常见。
因而，为用户负责，理应是企业和行业的最大关切。
而用户体验，绝不仅仅关乎价格，更关系企业提供的产品质量、技术水平和服务质量。今年商超企业胖东来的爆火也说明一个事实：
消费者不需要企业以极致低价来讨好自己，他们乐意在享受到优质服务和产品的同时，与企业实现双赢。
所以，一个真正为用户负责的车企，也理应在合理的价格区间内，以工匠精神打磨好产品、服务好消费者。
此外，新能源车企既是经济组织，也是社会组织。不论是经济效益的产生，还是社会价值的实现，都必须以“人”为纽带。
换言之，一个健康的新能源车行业和新能源车企业，既要坚持环境可持续和以用户为中心的价值观，也需要关注员工权益，推动社会价值的最大化。
03吉利，“让世界充满吉利”
放在全球汽车行业里会发现，车企都曾不同程度地向前述的价值观冲锋。
然而时过境迁，今天要选一家兼顾上述三种理念的车企，中国企业吉利控股算得上一个样本。
一方面，在行业仍处于电动汽车价格竞赛时，吉利已经为中国新能源革命的实现摸索出了另一种解法。
2023年的杭州亚运会，点燃主火炬的是人们从前不曾预想过的清洁燃料：零碳甲醇。这一零碳甲醇，是由吉利等联合相关各方共同生产制备和提供技术解决方案，并由吉利远程甲醇动力重卡提供运输保障。
清洁能源驱动新能源汽车，新能源汽车运送清洁能源，某种程度上，这也是中国新能源“生产-传输-利用”链条闭环实现的表现。
今年，吉利发起了内蒙古阿拉善盟50万吨绿色甲醇首期10万吨项目动工。李书福表示：“这是把风能、太阳能等不稳定绿色电能就地消纳转变成可常温常压存储、运输的稳定液体能源的大型商业项目，只有商业化可行的项目才能持续发展。”
在此基础上，继亚运会后，吉利成为了哈尔滨2025年第九届亚冬会官方合作伙伴，将提供950辆智能精品车，其中包括350辆甲醇汽车，提供低温环境下高效绿色出行解决方案。
从甲醇驱动的新能源车，到零碳甲醇点燃的亚运火炬，吉利的能源实践其实超出了车企的范畴。
或许可以预想，未来，吉利对甲醇能源的开发利用，不仅承载在新能源汽车上，在更广阔的储能、发电等环节都有用武之地。而中国新能源革命，也因实践主体的多元化探索，产生了更大的想象力。
实际上，在昨天发布的《吉利文化纲要》中，除了明确要以“可油可电可醇”的产品和服务来引领绿色智能通行生态，吉利也重申了“用户至上、战略引领、元动力保障”的核心价值观。
再回溯吉利的一路进化，会发现 “以用户为中心”和“用户至上”的价值观早已是他的成长基因。用户主义其实就是这家企业的长期主义。
正因看到了用户不追求极致低价，需要领先技术和优质服务的需求，李书福才向生态伙伴喊话：“我们必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，不追求短期销量目标，坚持长期主义，为每一位用户提供高质量的智能精品汽车，让顾客买得放心，用得安心，物超所值。”
为了实现这一目标，吉利躬身于技术创新，以大国工匠精神打磨好产品。在核心电池系统上，吉利研发并批量投产了金砖电池、神盾短刀电池，且搭载这两款电池的车型比例不断提高。
多技术路线上，在纯电技术和甲醇能源之外，雷神超级混动科技也取得了重大突破。甚至是在内燃机市场上，吉利与法国雷诺集团及沙特阿美合资成立的HORSE动力总成公司，也在持续研发世界级水平的内燃机动力总成。
尽管多动力的策略未变，但世界形势和行业竞争的变化也要求企业及时调整战略，主动适应环境变迁。
今年9月，吉利发布《台州宣言》，宣布企业进入战略新型全阶段，《台州宣言》也是吉利迎接新阶段挑战，致力实现新发展的战略纲领。
沿着这一战略布局，吉利在三个月时间里快速聚焦回汽车主业，通过战略整合协调内部资源，并围绕汽车主业，强化在“天地一体”、软硬件布局、基础技术与核心部件共享、模块架构升级等科技生态领域的协同。
17年前，吉利《宁波宣言》出台，宣布从“低价战略”向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”的战略转型。如今，“低价”风波再起，在相似的时代节点上，吉利再次顺势而变，抓住汽车行业变革机遇进行战略审视、战略扫描，最终形成战略共识，《台州宣言》的贯彻将有利于把吉利的竞争力和战斗力提升到新阶段。
而不论是提高用户满意度还是企业竞争力，关键都在于“人”的作用。
吉利内部有一个共识：员工的心构成了企业的元气，员工的“自驱力”汇聚一起，就将凝聚为推动企业迅速前进的强大“元动力”。
今年李书福的新年致辞中同样强调：“企业的成败在于企业的元气，企业的元气在于员工的信心”
那么对企业而言，如何提振员工信心壮大企业进步的“元动力”呢？
现代企业最通用的方式是以管理促进生产，这的确适用于企业发展的前期阶段。在2019年前，吉利也通过生产管理促进员工创新和技能提升。但当企业逐步壮大，员工与企业成为命运共同体时，关注员工权利和权益方能留住人才。
2021年中国汽车重庆论坛上，李书福就曾表示：“要为一线劳动者的职业生涯创造更好的职业条件，加大培训投资的力度，提升职业能力，让千千万万的一线劳动者工作有奔头、生活有保障、家庭是小康，让他们能够集中精力沿着自己的专业方向安心稳定的工作，不断实践和探索，不断提高能力水平，在产业链上传造出属于他们自己的职业价值，从而收获尊严、成就梦想、成就幸福”。
从企业的集体利益关注到个体的成长价值，这是现代企业ESG理念的进化。
2022年，吉利控股首次发布全球ESG战略，不仅在绿色产品上有电动汽车和绿色甲醇的领先研制，在企业容易忽略的碳管理层面，自主研发的数智化碳管理平台“吉碳云”也覆盖了吉利旗下多个子品牌、制造基地等共90多个主体核算组织层面碳排放，帮助吉利体系100多款车型、上万个零部件核算碳足迹，在产业链上游2,000余家供应商落地应用。
更关键的是，吉利对于ESG和企业责任的思考，已经走过了法律、经济基本层面，正关注更广阔的个体价值实现。
目前，吉利绿跑道助童公益项目已先后走进超过100所小学，助力超5万名学生放飞梦想；由LEVC专业无障碍车型组成的车队，已帮助超过6000名儿童圆梦迪士尼；“AED上车”公益行动，率先完成全国首支AED无障碍爱心车队组建并接入当地急救中心系统，同时搭建车主志愿者体系，线上AED普及超10万人……
可持续发展路线的探索、用户至上的理念、因时而变的战略引领、以及关注个体命运的责任担当，这些价值观与行为结合一起，就还原了吉利此次重新强调的企业使命：让世界充满吉利。
这既是指吉利的产品、生态、品牌充满世界，更是指吉利承担社会责任，为世界可持续发展作贡献。向全世界传播真、善、美的共同价值，为客户、员工、合作伙伴带来吉祥美好和顺利快乐。在美美与共、天下大同中实现发展。
04结语
回到吉利三十多年的发展进程中，其实会发现吉利的价值观与战略并非一成不变。
最典型的表现，李书福前两年的新年致辞更多是围绕吉利，总结吉利过去一年的品牌成绩。而今年的新年致辞，他选择从世界形势和碳中和战略讲起，来讲一个中国企业要如何在当前的全球市场中自处。
变化缘何而来？
背后的逻辑是：在不确定性加强的当下，从前那套走“低价策略”的主流价值观无法适应一个全球化和逆全球化交叉的时代。无论汽车行业或其他行业，都是如此。
比如，中国跨境电商企业Temu和Shein先后宣布，企业业务在越南被叫停。当中国低价产品威胁到他国中小企业生存问题时，一向爱“摸着中国的石头过河”的越南都开始“婉拒”中国企业进入。
再比如，大部分中国企业的成长往往以“绿水青山”为代价，这是历史发展的局限性问题，我们无从避免。但如今，若企业仍未建立可持续发展路线，那么更广阔的海外市场和价值高地，将没有中国企业的立足之地。出不了海，只能出局。
而保护劳工权益更加是现代企业面向海外市场的隐形规则。不仅是因为企业的名誉脆弱且珍贵，而且因为只有和最广大的劳动者站到同一边，企业才被全球市场准入。
面对这样的市场环境，上述种种理念，每一个都比价格战更能让企业走的更远、活得更久。
因而，在百年未有之大变局里，企业需要向内突破，以价值观的重塑进化指引战略布局，才能穿越周期，增强韧性。
不过，回到吉利身上，他的价值观既有变化，也有不变。
比如，关于不打价格战，坚持打““技术战、品牌战、品质战、服务战、企业的道德战”的战略，李书福早在2007年的《宁波宣言》就提出了。17年的实践与发展，证明了吉利的核心价值理念经得起历史检验与时间洗礼，奠定了吉利保持领先的思想基础。
其实，大部分中国企业在发展历程中都曾有健康的价值体系，但高度内卷式的市场环境让许多企业都走向了迷思。
而要避免无意义竞争和两败俱伤的庸俗结局，今天的中国企业都应该思考清楚，如今的全球环境，企业还有多少技术升级、理念转型的窗口期？
