◎智谷趋势（ID：zgtrend） | 公孙油
央视今年的开年大作《品牌强国之路》，给我留下了非常深刻的印象。
长城汽车、格力电器、阿里巴巴、华为、云南白药、中国工商银行等品牌的创业史，看得我热血沸腾、热泪盈眶。
不过我心中盘旋着一个疑问，中国有那么多超级品牌，为什么央视非要选择长城汽车作开头第一集？
直到上周，我去保定（长城汽车总部所在地）做了一次深度调研，才明白了央视的良苦用心。
01 引领中国，让普通打工人也能享受智能四驱的快乐
当大部分车企都在搞“自杀式”降价时，长城汽车却躲进了实验室“死磕”新能源、人工智能、云计算、操作系统等前沿技术。
守得云开见月明，静待花开终有时。3月10日，长城汽车终于放了一个“大招”，全新智能四驱电混技术“Hi4”。
“Hi4”技术属于全球首创，实现了三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”等三大革新。
这也就意味着，它可以在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，每一份动力输出都不存在浪费，出行更节能。
同时，全新Hi4混动在动力保障、安全操稳、道路通过性方面也有着非常出色的表现，通过全新构型、高性能动力源组合以及iTVC智能扭矩矢量控制系统的共同加持，它可以实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，从而提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
简单来说，有了全新Hi4混动技术，不管去哪里，都可以开的爽、用的省、跑得远，等于实现了当下用户对新能源汽车最大的期待。
硬核的技术，最终都是为了给市场与用户带来超值的体验。作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4不仅是长城汽车“技术升维”的印证，同时也为用户带来了两大关键价值，实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。
当然，能够如此全能，这与全新Hi4的动力总成息息相关。全新Hi4包含两套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型，足以满足用户多元化的需求。值得一提的是，全新Hi4的1.5L/1.5T两款混动专用发动机都以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率，油耗能够降低6%—7%。要知道，这样的节油水平，对于用户来说就是直接往“荷包”里塞钱。
同时，全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，并且能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，动力性和舒适性也非常出色。
另外，全新Hi4在续航方面也有着非常诱人的水平，其后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可以满足100km以上的纯电续航，日常用户上下班通勤，或者近郊出游，直接用电就OK，完全不需要浪费油钱。
更让人惊喜的是，为了实现更优效能，全新Hi4的高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，扩大传统双电机串并联构型使用场景，使其具有全优配置、全新构型、全能智控，可以实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升，加上趋于完美的50:50轴荷分配、3擎9模智能动态切换，真正做到了“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。
把好的技术交给市场，把好的产品还给用户，这是长城所坚守的，也是消费者所期待的。
全新Hi4将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，并且长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，或许我们很快将看到全民电四驱时代的到来。
一千年前，毕昇发明的活字印刷术，让平民百姓都能接触到书本和知识，是中国文明史上的一大奇迹。
如今，长城汽车研发的Hi4技术，让普通打工人都能享受得起智能四驱车，是中国交通史的一大飞跃。
好土壤才能种出好作物，“Hi4”技术的成功，离不开长城汽车的“森林生态”。
02 进击全球，让80亿人看到新能源时代的中国长城
什么是“森林生态”？
长城汽车CGO李瑞峰给出的答案是：以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的生态体系。
作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
其中，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障。
分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。
在集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。
在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。
目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。
此外，面对时代变革的风口，长城汽车正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，并重申造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。
在世界汽车发展史上，德国、美国和日本的贡献最大。
19世纪末，两位德国人卡尔·弗里特立奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。也意味着，德国是第一个建立汽车制造业体系的国家。
20世纪初，美国的福特公司采用了流水线装配工艺，让汽车售价从850美元降低到300美元以下，汽车从贵族奢侈品变成平民生活品。也意味着，美国由此取代德国成为汽车产业第一国。
20世纪中叶，日本人丰田英二开创的精益生产方式，让丰田成为全球生产效率和利润率最高的车企。与此同时，日本也成了全球第一大汽车出口国。
如今汽车产业全面转向电动化、智能化、网联化和共享化，而中国已经在动力电池、智能驾驶领域掌握了最全面的技术积累，未来的目标就是成为新能源汽车第一强国。
在中国制造业赶日超美的过程中，以长城汽车为代表的中国品牌必将发挥领头羊的作用。
这就是，中央电视台首选长城汽车的理由。
