比亚迪U9的一小弹，却是国内新能源车发展的一大步。
多年以后，也许我们再回望当晚比亚迪发布的智能车身控制“云辇”，就如我们现在看当年阿姆斯特朗登上月球后的第一句话：“我的一小步，人类的一大步。”比亚迪云辇系统既是第一个中国汽车品牌发布车身控制系统，也是智能时代，全球第一家车企发布的新能源汽车智能车身控制系统。
是的，明眼人一看就知道这样的突破代表了什么，一直以来缺少底盘核心技术，都是中国品牌车企之痛，只靠依赖国外的零碎方案支撑“敲打”。而当晚比亚迪U9的终极彩蛋——三轮行驶、原地起跳和车辆跳舞，便知道比亚迪率先掌握整车三向六自由度的融合控制技术，一出手就是全球车身控制系统最高水平。
正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。
是的，当别的车企都在忙于“卷”同质化配置、“卷”营销之时，近3年比亚迪从技术鱼池里捞起一个又一个“王炸级”的大鱼，从刀片电池、CTB到易四方，成功推动了整个新能源的发展方向；此时云辇的诞生，并将大范围搭载到王朝海洋网旗舰、腾势、仰望和专业个性品牌中，可以说，又得一先进核心技术加持的比亚迪，将进一步巩固汽车行业的领导地位。
而此时此刻，即使有少数人在“酸”U9原地起跳，都无法左右这场新能源汽车变革的方向，正如众人所知阿姆斯特朗登月是铁一般的历史，还有谁会小肚鸡肠地质疑真实性？
“智、护、稳、全”的千年回响
区别于目前行业对车身垂直方向控制的研究，从单一技术或单一硬件入手，比亚迪云辇的突破和开创性，是用一套整体的车辆垂直方向系统化解决方案，去有效抑制车身姿态变化和降低车辆侧翻风险，而且借助智能化，这套聪明的系统还会持续主动思考OTA。
早在《魏书》，我们的祖先就用“纵云辇崇凉，御筵安畅”，寓意顶级载具对舒适、平稳和奢华的追求。而今天比亚迪“云辇”，说得上是一千多年追求，终于在电动化下有了完美的演绎。据了解，云辇智能车身控制系统由智探架构、智算中心、智控技术和关键零部件构成，根据不同车型、不同应用场景，提供舒适、又有乐趣的横-纵-垂深度融合控制和智能驾驶协同。
比如搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统的车型，就能在满足车辆舒适性的同时，实现运动性的兼容。目前市场已售出 4万辆搭载云辇-C硬件的比亚迪汉、唐及腾势D9车型，通过OTA陆续升级为云辇-C系统。至于云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备舒适性、平稳性、支撑性和通过性，将首搭腾势N7实现车身控制的动态调节。而云辇-P集机械、液压、电控三项核心技术，是全球首个智能液压车身控制系统，将首搭在仰望U8上，这也是与日常用车体验最不同的，当仰望U8悬架调节行程可达200mm，展示超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，全场的惊喜和赞叹此起彼伏。
也就是说，无论哪个价格区间的消费者，选择“云辇”，买到的是都将是一辆安全、舒适、智能、富有驾驶乐趣的车型。而且，当车圈陷入同质化内耗时，比亚迪又一次通过自身的技术护城河，建立起整个新能源汽车市场的规则和话语权。同质化的竞争只能在各自基盘里争夺，而新的技术，尤其是颠覆性的创新技术，是能打开增量和吸引消费换代浪潮。如同当年DM-i“快、省、静、顺、绿”一样，“云辇”的“智、护、稳、全”，将成为比亚迪上托升维的利器。
车厘子观察：新能源豪华看技术
在刚过去的3月，比亚迪以突破20万辆的成绩再次霸榜。在高端车型上，腾势D9首次冲破万辆大关，以环比增长42%首次拿下豪华MPV市场销冠。而在仰望U8、专业个性品牌呼之欲出的前夜，“云辇”智能车身控制系统掷地有声而来，今年比亚迪的高端车型矩阵，势必给固化的豪华汽车市场带去更多突破和可能。
在云辇发布会中，王传福总裁现场的一句特别带感：“传统豪华看车标，新能源豪华看技术。新能源汽车不仅要在电动化、智能化方面对燃油车进行革新，更要在那些能够带来独特体验的技术上，进行创新与突破。”是的，从刀片电池到CPB、从易四方到“云辇”，当先进技术成为比亚迪核心标签，和智能电气化时代，高净值人群需要的舒适、安全、驾驭、智能构建关联时，比亚迪因技术领先给市场形成的高级印象，变得无坚不摧。
于是，比亚迪在豪华市场的电动化转型，占尽了天时地利人和——核心布局最安全、产品覆盖最广、先进技术最深入人心。以“原地掉头”、“三轮行驶 ”、“原地起跳”不可能逾越的功能，吸引广泛消费群体关注，再用极致的安全、颠覆式的体验、科技感强的配置，让高净值人群彻底忘掉驾驶、配置、空间都中规中矩的燃油豪华车，成功将产品优势转化为消费迁移。
所以在标签弱化，消费越来越青睐创新、颠覆体验的新汽车消费浪潮中，比亚迪会更享受到引领者的红利。我们不妨想象，比亚迪开辟的“智能车身控制系统”，将会被不少厂家模仿，或者走类似路线，但是比亚迪建起“消费惯性”的强大魅力，很难被后来者超越。正如同你不会记得，谁是紧跟阿姆斯特朗身后，第二个实现“月球漫步的人”一样。
