作者：文立
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商誉计提减值年年有，今冬有点多，1月20日，众泰汽车（000980.SZ）发布公告称，预计2019年净亏损约60亿-90亿元，同比降850%-1225%，预计计提商誉减值准备约60亿元。
信息来源：众泰汽车（000980.SZ）公告
截至1月21日，众泰汽车收报2.68元/股，跌6.94%，市值仅剩下54.34亿元。
中国汽车协会公布，2019中国车企全年销售2576.9万辆，同比下滑8.2%，其中乘用车销售2144.4万辆，同比下滑9.6%。此外，2019年，自主品牌的市占率不到四成，而销量破百万的自主品牌仅两家，其中依旧保持正增长的仅长城汽车。
数据来源：公司公告
众泰汽车的资金链问题从2018年就开始了，直到2019年供应商讨债时升级。当地政府给多家银行纾困帮扶的指示，最终由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放30亿元贷款救急。
在2018年末时，就有部分汽车零配件供应商便因拖欠货款问题停止与众泰汽车的供货合作。在得润电子和ST银亿2018年报问询函回复中，均指出众泰汽车资金紧张、收款产生逾期等问题，并因此提及了相关坏账计提准备。
而电池供应商比克动力的困局则将众泰汽车资金情况暴露在众人面前，因拖欠比克动力电池6.21亿元货款，中泰汽车被诉至法庭，该事件还牵涉多家上市公司。北斗星通（002151.SZ）公告称，众泰汽车应收账款的预计减值损失 3300 万元。
为了应对危机，众泰汽车表示在未来3年内，将推出以众泰TS5以及B21为代表的20余款智美中国车型，在新能源车领域，众泰汽车也计划投多款产品，并于近日与法液空公司签订合作协议，深入氢燃料电池研发。
