作者：孙志富
2024年4月29日，赛力斯(601127.SH)正式发布2024年一季报财报及2023年年报。数据显示，2024年第一季度，赛力斯实现营业收入265.61亿元，同比增长421.76%。2023年全年实现营业收入358.42亿元，其中新能源汽车营收289.48亿元，同比增长16.10%，海外营业收入49.66亿元，毛利率21.21%。
赛力斯认为，公司业绩快速增长的原因，主要是其销量规模的增加。2023年，赛力斯累计销量达106703辆，同比增长33.31%。2024年第一季度，赛力斯累计销量94,825辆，同比增长374.77%，增长速度位于行业前列。
受益于新能源汽车销量增加，赛力斯2024年一季度经营活动产生的现金流量净额达到11.87亿元。特别值得一提的是，今年第一季度赛力斯归属于上市公司股东的净利润达到2.20亿元，实现了净利润转正，毛利率提升至21.5%。
这一方面是AITO问界系列市场表现持续向好，带动规模效应显现；另一方面是降本增效、技术创新等多重举措下，经营效率得到有效提升。
财报显示，赛力斯通过技术创新、成本控制等手段，实现精准高效全链管理，2024年一季度营业成本率较2023年四季度环比降低8个百分点；销量增长加速规模效应显现，高效的内部管理提升产品毛利率至21.5%。
这些数据的背后是赛力斯综合实力的体现，包括对产品的精准布局，对成本的把控，对运营体系效率的提升，乃至产业链上的号召力以及成熟的商业能力。而这些能力都将成为赛力斯应对未来长线竞争的核心筹码。
问界系列爆款频出 坐稳一线阵营
2023年9 月12日，AITO问界新 M7 正式上市。凭借赛力斯强大的生产交付能力，AITO问界新 M7并没有让用户过多等待，采取了上市即交付的售卖方式。
彼时，业内曾坦言，AITO问界新M7作为一款改款车，大大超出市场和用户预期，传统车企在一款新车型上市后，往往会采取“挤牙膏”的方式逐渐推出改款，而AITO问界新M7则在车身、底盘和性能等方面进行了大刀阔斧的升级。
这为AITO问界新 M7带来了更高的质价比，因此该车从预售开始便进入火爆模式，并且一发不可收拾。
AITO问界新 M7自2023年8月26日成都车展上开始预售，截至8月31日订单便突破了5000辆。而截至9月12日正式上市当天的晚12点，新M7订单量突破1.5万辆，上市首月累计大定突破6万辆，上市7个月，大定数突破17.4万辆。
接连创造销量神话，让AITO问界新 M7成为了中国品牌车型从未在25万元以上市场实现过的现象级爆款车型。
就在AITO问界新 M7开启销量狂飙模式的同时，问界M9也乘胜追击火爆上市。截至2024年4月11日，AITO问界M9上市三个月累计大定便突破了70000辆，刷新豪华汽车销售速度记录。
2024年1月问界力压理想首次登上中国新势力品牌月度销冠宝座，而后的2、3月份，问界继续蝉联冠军没有给对手一点机会。
值得一提的是，今年第一季度，AITO问界新M7累计销量达到7.44万辆，成为国内高端新品牌单车型销量第一，在高端车品牌的总体排行中，AITO问界M7销量仅次于特斯拉Model Y。AITO问界也凭借85842辆的销量成绩，持续稳居中国市场豪华品牌榜单前五，与传统豪华品牌“BBA”及特斯拉坐稳一线阵营，形成“BBATS”新豪华格局。
4月23日下午，AITO问界新M5在北京正式发布，并将于5月15日起批量交付。据此前华为披露的数据，AITO问界新M5预售12小时累计订单突破10000辆，爆款潜质展露无疑。
可以预见的是，在今年接下来的时间里，赛力斯销量还会持续走高。
市值创新高 成长潜力持续释放
伴随着汽车销量一路上涨的:还有赛力斯的股价。
自去年9月AITO问界新M7一飞冲天后，赛力斯股价也重回上行通道，持续高涨。
数据显示，自9月12日AITO问界新M7上市到10月11日，一个月内，赛力斯至少出现了5个涨停板，总市值从654.05亿元增长到990.49亿元，市值增长336.44亿元。
10月11日当天，赛力斯股价一度涨超7%，市值突破千亿达到1089亿元。到了11月1日，赛力斯总市值达到了1247亿元，在A股车企中排名前五，仅次于比亚迪、长城汽车、上汽集团和长安汽车。到了11月6日，赛力斯总市值已经逼近1500亿元。2023年，赛力斯全年股价累计大涨90.55%，远远跑赢大市和其他友商。
进入2024年，随着问界登顶新势力销冠，赛力斯的股价也迎来了又一巅峰时刻。3月18日，赛力斯股价创历史新高，一度突破106元/股，总市值超1500亿元，位列中国新能源车企市值前三。
资本市场持续看好赛力斯的背后，是赛力斯产品持续热卖主推营业收入快速提升，同时伴随着规模效应，成本开始不断下降，单车毛利不断上涨。另外品牌向上，高端车型销量不断冲高，也实现了单车均价的提升。综合作用下，赛力斯财务业绩全面向好，在激烈的市场竞争中，展现出良好的发展韧性和成长潜力。
而随着新能源汽车市场的持续扩大、消费者对高品质智能电动汽车需求的不断增加，赛力斯未来有望实现更加稳健的财务表现。
多家券商研报认为，赛力斯在新能源汽车领域的技术创新和市场拓展能力已经得到了高度认可。多家机构研报也纷纷看好赛力斯的成长性，提升了对赛力斯的投资评级。
长城证券最新研报指出，随着AITO问界M9 交付进程的推进，预期公司销量将保持市场领先地位，销售额会有较可观增长。另外，产品性能进一步优化、消费者进一步认可等多重因素合力助推公司向上，给予赛力斯增持评级。
方正证券最新研报认为，AITO问界M9产能爬坡后在问界品牌中销量占比不断提升，驱动赛力斯量价双升向上，预计最快有望2024年6月在车型利润贡献上实现扭亏为盈，2024年三季度或将开启盈利周期。
技术创新突破 赛力斯成新质生产力代表
在竞争激烈的国内新能源汽车市场，赛力斯能够突出重围，稳稳拿下耀眼成绩单，与其过往多年对产业精耕细作和对科技创新不吝投入息息相关。
2023年赛力斯研发投入高达44.38亿元，占营业收入的12.38%。截至2023年末，研发人员达4955人，同比增长18.6%。
得益于长期的高强度投入，赛力斯在汽车整车、系统架构、增程技术、智能制造等领域保持领先优势。此外，基于“软件定义汽车”的理念，赛力斯还推出了具有划时代意义的赛力斯魔方平台。
该平台具备“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”四大特点，将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。
此外，作为增程技术路线的开拓者与领导者，赛力斯2024年还实现了增程器搭载量行业第一，已与12家行业伙伴达成合作。
依托深厚技术积累以及领先的智能制造实力、优秀的供应链管理能力，赛力斯成为了华为智选车业务合作最早、积累最深、产品型号最丰富的合作伙伴，开创了整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范。
新质生产力是传统生产力在信息化、智能化生产条件下，因科技持续创新突破与产业不断升级发展所衍生的新质态，核心要义是“以新促质”，以创新驱动高质量发展。赛力斯汽车智慧工厂就是以新质生产力保障高品质生产和交付。
在赛力斯汽车超级工厂里，超3000台机器人智能协同，最高可实现30秒下线一台新车，生产效率全球最高，与此同时，还运用行业首创的质量自动化测试技术，实现了100%质量监测追溯，此外，他们还率先应用行业领先的9000T一体化压铸工艺，有效实现高效生产、轻量化、高安全性。
可以说，作为其行业领先的新质生产力，赛力斯用新技术改造传统行业，带领行业迸发了新活力。
赛力斯持续开放合作 未来前景广阔
随着汽车智能化的不断推进，车企与科技公司的深度融合早已经成为行业发展的一大趋势。
赛力斯自2021年开始与华为正式开启深度跨界融合，不但在实践中高效而丝滑地得以跑通，而且产生了不容小觑的化学反应，双方合作已被业内视为强强联合、彼此成就的成功范本。
通过携手华为，赛力斯成功地走出了一条开放合作的道路，造就了“不仅当下成绩好，未来还可持续”的发展态势，对迫切需要转型的汽车行业极具参考价值。
赛力斯表示，未来将更加深入与华为、宁德时代、博世等伙伴及生态各方的业务合作，积极构建万物互联的共生共赢的汽车生态体系。
跨界融合效应已经在赛力斯身上充分彰显，无论是技术还是品牌，赛力斯均已在业内建立起了显著长板，并已开足马力，向着更高和更远处加速驶去。而结合爆款、销量、单价、营收、毛利率等多维度数据，可以判断，赛力斯的盈利期已至。
跑赢了众多对手的赛力斯，还将用业绩证明自己的实力，让我们拭目以待。
