作为国产的领头车企，比亚迪在最近举行了一场线上发布会，而这一开始，就是王炸，没想到比亚迪首先抛出来的王牌就是秦PLUS EV 2023冠军版，官方指导价格居然是12.98万元-17.68万元。
要知道比亚迪的“秦”系列一直是看家旗舰，这次更是拥有的5大升级，让电车时代更进一步的走进千万家。
4月刚开头，秦家族热销30540辆，3月秦家族热销40850台，直接荣登全品类轿车销量榜首，不得不说，比亚迪的产品深入人心，认可度非常高。其中秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元的入门价格，开启“油电同价”新时代，要知道现在油电混合的车现在价格基本上都在10W以上，而秦PLUS DM-i 2023冠军版更是进一步降低了价格，获利的是消费者。当然秦PLUS EV的销量也是不俗，多次荣膺纯电A轿冠军，这款产品更受年轻家庭的喜爱，纯电A轿家用市场基本上都会以秦PLUS EV为第一优先选择。
回到秦PLUS EV 2023冠军版发布会，这次一共带来了6款车型，这次的核心看点还是在于它的5大升级点：
- 技术升级：升级e平台3.0核心技术：八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、电池包冷媒直冷直热技术
- 动力加强：150kW强劲动力、0-50km/h加速快至3.8秒
- 颜值焕新：新增墨玉蓝外观、暖阳棕内饰
- 舒享升级：打孔工艺座椅、舒压云朵座垫
- 智联进阶：8.8英寸全液晶仪表、DiLink 4.0智能网联系统
e平台3.0一直是比亚迪的核心技术和当家卖点之一，像“宽温域高效热泵系统”，热泵系统具备宽温域工作能力，低温环境充分利用系统余热，为用户带来全场景高效体验。创新开发动力总成多模式热量补偿技术，补充极端低温环境热泵能力，有效提高了电能到热能的转换率，低温下空调能耗降低约40%，大幅提升低温续航里程，这让我们日常使用时大大减少了电车驾驶的续航焦虑。
说到续航，秦PLUS EV 2023冠军版让电网端综合能耗低至12.5kWh/100km，不仅如此，电机峰值功率150KW，0-50km/h加速快至3.8秒，简单来讲，就是跑的快，操控自如，动力更加强劲，而且更加省电。
之所以能做到这样，也同样得益于“八合一电动力总成”通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。而且这代相较于前代系统体积下降10%，重量下降10%，综合工况效率高达89%。
综合以上的优点，带来的额外好处就是静谧感。秦PLUS EV 2023冠军版动力系统噪音明显降低，不管是120km时速的高速行驶，或是走走停停的城区出行，均能让车内保持良好的静谧性，为家人营造全时舒适的驾乘空间。
消费者比较在意的就是汽车乘坐是否舒适，汽车的外观是否好看，以及汽车的车机交互是否顺畅？比亚迪当然都考虑到了。
首先是外观颜值部分，秦PLUS EV新增墨 玉蓝外观和暖阳棕内饰，沿袭在汉车型上大放异彩的EV Dragon Face设计语言，龙须飞扬、龙睛锐利，以“箭羽”为造型的灯组设计更彰显轿跑的吸睛特质，点亮后动感、时尚、穿透力十足；饱满富有张力的腰线塑造出游龙跃动流线侧身线条，凸显车身设计的年轻灵动感，龙腾溜背造型设计，侧面线条饱满灵动，让整车更加饱满灵动且富有生命力，5mm贯穿式LED灯带耀眼夺目，与前大灯呼应，彰显锐气。
秦PLUS EV 2023冠军版座舱内部的话，运用横向宽抱式设计，看起来更加开阔舒适；水天一线中控台装饰条，鎏光千⾊环境氛围灯，让整个座舱更添低调舒享感。结合人体工程学设计的⼀体化运动奢享座椅，增加打孔工艺提升散热性，舒压云朵座垫包裹性更佳，乘坐舒适性显著提升，将轻奢感和运动感完美结合。整车长宽高分别为4765X1837X1515mm，轴距达到了2718mm。后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。后备箱空间宽裕，并且可以将后排座椅4/6比例放到扩充容积，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。
车机交互方面，秦PLUS EV 2023冠军版搭载了8.8英寸全液晶仪表、屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑；超大屏幕可以根据不同APP自适应旋转，扩展了车机使用范围。并且采用了DiLink 4.0智能网联系统，集成先进互联科技于一身，可以下载百万应用，将人-机-车-云全面连接，不仅如此，还有比亚迪App，可以远程查看车辆状态，隔空车辆解锁、锁车，可以预约开启空调等等，并且给车实现OTA升级，还实现了手机解锁车钥匙的功能，非常的方便。
我是真的没想到现在比亚迪居然真的在实现让汽车全面进入电车时代，打破合资垄断，让9.98万起的秦PLUS DM-i打破价格护城河，秦PLUS EV 2023冠军版像高端进发的同时，还让消费者享受到高品质的汽车生活，让汽车跑的更快，更加省电，同时拥有自己诸多核心科技，让我对国产汽车刮目相看。
