即将迎新年不知道大家都放假了没？叶涵呢这个时候已经有回到老家了，同家人在一起真的超级开心。在回到老家的这段时间有发现了一个奇怪的现象，那就是无论是农村还是县城里边新能源汽车非常非常多，尤其是比亚迪，家用车、出租车等随处可见。记得早几年都是油车多，而现在基本一水的新能源车，看来我们的新能源车已逐步的走进千家万户了。
这不为了查询23年我们国家汽车总销量还特意在网上查询了一番，这一查可真的惊掉了下巴。来自乘联会最新数据报告显示，23年我们中国汽车的总销量有达到了3000万辆，尤其是乘用车的批发和零售量均有创新纪录，更为重要的是我们的自主品牌车企销量在23年的市场份额中占比有高达52%。这是一个什么样的概念呢？打个比方，市面上每销售100辆新车，其中就有52辆是我们的自主品牌车辆，这真的全面超越合资车啊。
自主品牌车企突破重围，以52%的销量份额超过以往实力强劲的合资品牌车企，这不仅预示着我们的自主品牌车企有全面的对合资车企实现了弯道超车，同时这更是一个重要的里程碑时刻，因为这标志着我们中国汽车行业70年来首次打入全球前列，点赞我们的自主品牌车企。
据悉在乘用车的批发排名中，在前十名的中国自主品牌车企独占六席，尤其以比亚迪、吉利、长安等车企为代表的自主品牌车企是尤为的瞩目，妥妥的国货之光。而随着我们自主品牌车企的销量猛增，合资车企洗牌真的非常大。
因为在一众的合资车企里，只有一汽大众、上汽大众等为数不多几个品牌销量排在前几位。不仅如此，合资车企在销量方面更是乏力。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用、东风日产、广汽本田更有下滑了两位数。而悦达起亚虽说表现突出，但在我们国内销量仅有8万多辆，其余全靠走向海外市场。
而反观我们的自主品牌车企，在狭义的乘用车零售排名中比亚迪凭借着自身过硬的技术鱼池稳居国内市场销量第一的好成绩，超过一汽大众近百万辆，其成绩不仅亮眼，更有创造了我们中国汽车品牌中的神话。
回顾我们中国汽车的发展史，其挑战、机遇与自主创新可谓密不可分。以往在油车时代局限于研发时间晚以及在技术方面的受限，油车很难超越合资车企，而随着新能源时代的到来，我们的自主品牌车企们有很好的抓住了这个风口并实现弯道超车，最终在新能源产业的助力下我们中国汽车年销量破天荒地超过了3000万辆。
而在这其中以比亚迪为自主车企代表是尤为的突出，停产燃油车，全部布局新能源汽车，自研刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术，始终坚持技术为王创新为本的发展理念助力比亚迪荣获23年中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军，可谓自主品牌强势霸榜。
作为全球新能源汽车领域的领军者，比亚迪新能源乘用车不止是在我们国内畅销，在海外市场同样深受大众的喜爱，23年比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，凭借着全球新能源销量冠军的影响力与技术实力深受海外头部经销商和众用户朋友的认可。
如今时间已然来到了24年，在全面开启新年新目标的同时比亚迪王传福王总表示，“如今新能源汽车已然从上半场的电动化转向了下半场的智能化，对此比亚迪智能化亮剑，已开始智能化领域布局，助力24年比亚迪新能源汽车百尺竿头更进一步。”随着搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的腾势N7以及搭载比亚迪易四方技术与智驾泊车技术的仰望U8的自动泊车以及代客泊车功能更有让大家领略了比亚迪的智能化。当然这只是比亚迪的开胃前菜，更多重磅智能化功能将一一到来，对此我们静待。
23年可以说是我们中国汽车制造业的重要里程碑，我们的自主品牌车企销售占比不仅有超过了日本成为了全球最大的汽车出口国，同时更从早几年的中国制造进化到现在的中国智造，当然我们中国新能源车企更有为全球的汽车变革注入一股新能源汽车力量，而在这其中比亚迪是尤为的瞩目。
在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，以实际行动来推动当地的经济建设和绿色环保守护，在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等。如今越来越多的海外国家正在逐步的同我们的自主品牌车企洽谈共同发展新能源汽车，而这是不是也正如早些年合资车企进入我们国内市场时的场景如出一辙呢？对此在新能源汽车市场上，我们的自主品牌车企已然对合资车实现了弯道超车。
