奔驰业绩持续往下走，二手奔驰的保值率会不会接着跌？

最近不少关注豪华车的朋友都在讨论，奔驰刚公布的三季度业绩不算亮眼，那二手奔驰的保值率会不会跟着继续往下走？其实要回答这个问题，得先把新车端的业绩变化和二手车的定价逻辑分开看，不能直接划等号。

先看最新的业绩情况，2026年10月27日梅赛德斯-奔驰集团公布的三季度初步未经审计数据显示，集团息税前利润为17.7亿欧元，汽车业务调整后销售回报率为2.5%，同时下调了2026年全年展望，乘用车调整后销售回报率预期从之前的3%至5%调整到2%至3%，工业业务自由现金流预计显著低于上年水平。这些数据反映的是奔驰新车业务的盈利压力，背后和市场竞争、产品结构调整都有关系，但二手车的保值率核心看的是流通端的供需，不是车企的报表利润。

二手车的定价逻辑里，最核心的变量是新车终端优惠幅度、车型保有量、口碑稳定性，还有同级别竞品的二手行情。比如如果新车端为了冲销量加大优惠，同款车型的二手价格自然会被拉低，因为消费者会算“买新的才贵多少”的账。但车企的财报利润下滑，不一定直接对应新车优惠扩大——有些时候车企会通过调整配置结构、优化供应链来控成本，不一定靠降价换量。

从目前能看到的信息来说，还没有直接证据表明奔驰会在接下来大幅调整新车价格体系。三季度汽车业务2.5%的调整后销售回报率，虽然不算高，但也略高于市场之前预期的2.4%，说明终端价格体系暂时还处在相对稳定的状态。如果新车端没有出现普遍的大幅让利，二手奔驰的整体保值率就不会出现突然的下探。

当然不同车型的情况也不一样。比如厢式车业务三季度调整后销售回报率有9.4%，表现明显好于乘用车，对应的商用类二手车型保值率通常也更稳。而一些上市时间较长、保有量大的主流乘用车款，本身二手价格已经经过几轮市场消化，再往下走的空间也相对有限。

对于打算买二手奔驰或者手里持有奔驰车型的人来说，与其盯着车企的季度财报波动，不如多关注自己关注的那款车的新车终端优惠、近期二手成交均价，还有同款车型的保有量变化，这些才是直接影响保值率的因素。

以上仅为行业观察，不构成投资建议。

声明：本文由AI基于公开信息生成，不代表新浪财经立场或观点。