保时捷出售布加迪·锐马克全部股权的交易在2026年9月正式完成后，锐马克集团拿到了合资公司的全部运营控制权，不少车迷都在问同一个问题：以后布加迪会不会推出纯电超跑？
要回答这个问题，得先回到合资公司成立时的产品路线分歧。2021年布加迪·锐马克刚成立时，保时捷和锐马克在布加迪下一代车型的方向上就有不同判断。时任保时捷CEO Oliver Blume倾向于让Chiron的继任车型走纯电路线，而锐马克创始人Mate Rimac则认为市场不存在对纯电超跑的真实需求。双方博弈的最终产物，就是现在已经在推进交付的布加迪Tourbillon——一台搭载V16自然吸气发动机的混动超跑，而不是保时捷当初预期的纯电车型。
从目前的公开信息来看，锐马克全面掌控后，短期之内布加迪推出纯电超跑的可能性并不高。一方面，Tourbillon的订单已经排到了2029年，莫尔塞姆工厂的生产节奏稳定，混动路线的产品周期还很长。另一方面，Mate Rimac本人对纯电超跑市场的判断没有发生明显变化，他更倾向于在布加迪品牌上保留内燃机的技术特色，用混动方案兼顾性能与品牌传承。
不过这并不意味着布加迪会和电动化完全绝缘。锐马克本身就是靠电动超跑和电池系统技术起家的，旗下的Rimac Technology已经是成熟的汽车一级供应商，2026年北京车展上和宝马合作的i7车型，就搭载了双方联合研发的电池系统。这些技术储备完全可以逐步应用到布加迪的车型上，只是现阶段的落地形式更偏向混动，而不是直接推出纯电产品。
对于布加迪这样的超豪华品牌来说，产品路线的调整从来不是赶风口，而是要平衡品牌遗产、技术积累和用户需求。锐马克掌权后的布加迪，大概率会沿着现有的混动路线走下去，纯电超跑什么时候会出现，最终还是要看高端超跑用户的真实需求变化。
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