最近不少开奥迪的朋友都在聊，首位中国籍总裁上任后，二手奥迪的保值率会不会往上走。这个问题其实挺实在的，毕竟豪华品牌的保值率，从来都和品牌在本地市场的运营状态、用户认可度直接挂钩。
先理清楚这次人事调整的背景。2026年10月22日奥迪官网公告显示，自2026年11月1日起，张俊接任奥迪中国总裁，成为奥迪中国首位中国籍总裁。和他搭班子的还有调任首席运营官的罗尔夫·米希尔，两人组成精简后的双领导团队。奥迪官方的表述很明确，就是要把国际经验和对中国市场的深刻理解结合起来，更快响应客户需求。
从履历看，张俊不是空降的“外来者”。2018年到2020年他就在奥迪中国担任高级管理职务，主导组建过上汽奥迪销售团队，还参与过一汽奥迪的战略项目，对奥迪在华的双合资体系、渠道布局都很熟悉。离开奥迪后他去过Stellantis负责豪华品牌中国业务，后来又在奇瑞国际管过欧洲市场，既有豪华品牌运营经验，也懂本土车企的打法，还熟悉海外高端市场的规则。这种跨体系的经历，对快速响应用户需求、调整产品和服务策略是有帮助的。
那为什么大家会把人事变动和保值率联系起来？因为二手豪车的保值率，本质上是市场对品牌未来预期的折现。如果品牌能更贴近本地用户，产品配置、售后服务、终端政策都更接地气，新车销量稳了，保有量的口碑上来了，二手车的流通性和残值自然会有支撑。反过来，如果品牌对市场反应慢，产品迭代跟不上用户需求，保值率就容易受影响。
当然也要理性看待，保值率是个受多重因素影响的指标，车型本身的产品力、市场保有量、维修保养成本、新车终端价格稳定性都会起作用。一次人事调整只是品牌优化在华运营的第一步，后续还要看具体的产品策略、服务升级能不能落地。对持币待购或者已经持有奥迪车型的消费者来说，不妨多关注后续的市场动作，再结合自身需求做判断。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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