宝马全资收购Alpina后的首款7系最近在纽博格林附近被拍到测试谍照，不少老车迷都在问：这台挂着Alpina标的新车，还能有原来那味儿吗？
其实从目前曝光的细节来看，Alpina的味道不仅没丢，反而更成体系了。最显眼的就是车头那组琥珀色LED日行灯，这个设计和今年5月发布的Vision Alpina概念车如出一辙，大概率会成为未来Alpina家族的标志性识别点。双肾格栅也做了专属调整，横向饰条从普通7系的7条缩减为3条，前保险杠下部和底部进气口都是重新设计的专属造型，一眼就能和普通7系区分开。
车尾的处理就更Alpina了——改动不多，标志性的椭圆形排气尾管往那一放，懂的人自然懂。这种“前面负责张扬、后面保持体面”的思路，和早年Alpina做B7时的调性完全对得上。测试车上那套带银色细节的黑色轮圈大概率是临时件，量产版换回经典密辐条设计的可能性很高，毕竟这也是Alpina辨识度的核心来源之一。
大家担心的“变味儿”，本质上是怕Alpina被收编后变成宝马M的换壳版。但从目前的信息看，这种担心有点多余。动力层面，新车大概率以刚发布的M760 xDrive那台4.4升双涡轮V8为基础，再由Alpina重新调校输出——参考上一代B7能把同底子的发动机调到600马力，这次的参数高于M760的570马力基本没什么悬念。
更关键的是调校取向。Alpina从来不是拼极限圈速的路子，它擅长的是在高速巡航的沉稳和弯道的灵动之间找平衡，让一台旗舰行政轿车既坐得舒服，开起来又不像是司机车。这种调校功底不是靠改个动力参数就能复制的，也是Alpina这么多年攒下来的核心价值。
目前宝马还没确认具体发布时间，业内普遍预计明年会正式亮相，后续还会有Alpina版本的X7跟进。对喜欢这个品牌的人来说，与其纠结“还是不是原来的味儿”，不如等等看实车的调校表现——毕竟Alpina卖的从来都不是参数表上的数字，而是那种恰到好处的存在感。
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