最近不少人在聊理想i6第20万台下线的消息，上市一年多就跑出这个量级，确实能看出市场认可度。也有不少持币观望的朋友在问，新车卖得这么火，二手保值率会不会也跟着水涨船高？
从目前公开的市场反馈来看，理想i6的保值率在同价位纯电SUV里属于比较靠前的梯队。一个很直观的参考是，老款i6上市一年累计销量近19万辆，用户NPS得分达到80.2分，置换用户里宝马3系车主占比最高——愿意从豪华品牌燃油车换过来的用户，通常对车辆的长期价值有更高预期，这种用户结构本身就会对二手残值形成支撑。
再看产品端的保值逻辑，2026款i6全系标配了96千瓦时自研连山5C电池，后驱版CLTC续航升到780公里，还支持5C超充，充电10分钟能补能约500公里。加上标配的高阶智驾、双腔空气悬架这些配置，并不是那种上市就快速过时的“快消型”电动车。而且理想在25万元价位段已经形成“增程有L6、纯电有i6”的双线布局，L6已经连续两个月拿增程销量冠军，双车的市场保有量起来之后，售后配件和维保体系会更成熟，这也是影响二手车价格的重要因素。
还有个容易被忽略的点：现在i6的产能在稳步爬坡，11月计划达到2万台，12月还会继续提升，交付周期稳定在7-8周，年内订车都能提。供需关系相对平稳，不会出现因为新车长期缺货导致二手车价格虚高的情况，反而更利于保值率维持在合理区间。
当然，二手车的实际残值还要看具体车况、使用年限和里程数，不同地区的市场行情也会有差异。如果是冲着家用买这台车，打算开个三五年再换，从目前的市场表现和产品迭代节奏来看，不用太担心残值掉得过快的问题。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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