很多人关心地平线方案进入天神之眼B后，OTA更新速度会不会变快，这个问题的核心其实不在“换不换供应商”，而在软硬件的协同效率。
先理清楚这次合作的模式变化。之前天神之眼C用的是地平线芯片加比亚迪自研软件，相当于硬件和软件分属两家，迭代的时候要两边对齐节奏。到了天神之眼B，地平线直接拿出大算力芯片加HSD软件栈的整套方案，软硬件从设计阶段就是绑在一起做的，这种模式下的调试链路会短很多。
本土化适配是影响OTA速度的关键变量。国内路况的复杂度很高，比如广州城中村的窄路会车、重庆的多匝道山路、城市里频繁的施工路段，这些场景的数据采集和算法优化，本土团队的响应速度本身就有优势。以前用海外芯片方案时，底层适配需要跨时区、跨团队沟通，哪怕只是一个小的功能调整，来回确认的周期也会拉长。现在地平线的团队就在国内，和比亚迪的研发团队对接效率更高，城区NOA的功能迭代和问题修复，理论上会更顺畅。
还要注意一个前提：比亚迪并没有把所有鸡蛋放在一个篮子里。天神之眼B目前保留了自研、地平线、英伟达三条技术路线，具体比例还没定。这意味着不同版本的OTA节奏可能会有差异，地平线方案的迭代速度优势，会在其覆盖的车型上体现出来，而不是整个天神之眼B系列同步提速。
从行业规律看，软硬一体方案的OTA效率通常优于分体采购模式，再加上本土供应链的沟通成本优势，地平线版天神之眼B的更新频率有提升空间。当然最终的推送节奏，还要看比亚迪整体的版本规划和测试进度。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
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