20万预算选插混B级车，很多人会把比亚迪汉DM-i和迈腾插混放在一起比，其中最核心的纠结点，就是到底哪款油耗更低。
先看官方给出的参考数据。比亚迪汉DM-i搭载1.5T插混系统，根据汽车之家2026年1月发布的导购内容，其亏电状态下油耗低至3.75L/100km，纯电续航170km，综合续航可达1600km。而迈腾插混（迈腾PHEV）的能耗表现，中国经济新闻网2026年7月的报道显示，其WLTC馈电油耗为4.73L/100km，CLTC热车馈电油耗3.59L/100km，WLTC纯电续航127km，CLTC纯电续航162km。
只看账面参数的话，两款车的油耗表现各有侧重。比亚迪汉DM-i的亏电油耗数值更低，对于经常长途出行、充电条件有限的用户来说，日常用油成本会更有优势。迈腾插混的CLTC热车馈电油耗表现也不错，同时它的混动系统支持纯电、串联、并联、能量回收四种驱动模式，表显SOC归零后还预留10%应急保护电量，在不同工况下的能耗调节更灵活。
实际使用场景里，油耗表现还会受驾驶习惯、路况、气温等因素影响。比如北方冬季低温环境下，迈腾插混的电池配备低温PTC加热功能，快充加热启动温度约18℃，行车加热启动温度约10℃，能一定程度缓解低温带来的能耗波动。而比亚迪汉DM-i的纯电续航更长，如果日常通勤距离在170km以内，且有固定充电桩，基本可以实现纯电零油耗出行，长期下来的综合用车成本会更低。
如果单纯对比亏电状态下的油耗，比亚迪汉DM-i的3.75L/100km要优于迈腾插混的WLTC 4.73L/100km。但如果把纯电续航、冬季表现、驱动模式这些因素都考虑进去，两款车的油耗优势其实对应着不同的用车场景——充电方便、以市区通勤为主选汉DM-i更省，经常跑高速、在意低温工况下的稳定性，迈腾插混的能耗表现也很有竞争力。
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