深蓝2028年欧洲建本地工厂，产能够不够用啊？

深蓝2028年欧洲本地工厂的18万辆产能，放在当前的增长曲线里看，其实是个留足了空间的规划。先看现在的盘子：2026年1-9月，深蓝在欧洲批售超过1.8万辆，同比增长超106%，零售超过1万辆。这个增速放在欧洲成熟车市已经很亮眼，但绝对量级还在爬坡阶段，距离18万辆的年产能有不小的距离。

之所以规划这个产能规模，不是拍脑袋定的，而是基于欧洲市场的整体容量和深蓝的产品布局来的。欧洲年新车销量接近千万辆级，其中新能源细分市场还在持续扩容，深蓝目前只靠S05一款主力车型，就已经在西班牙紧凑型纯电SUV赛道拿到了上半年累计销量全球品牌第二、中国品牌第一的位置。接下来S07等车型也会陆续在欧洲上市，产品矩阵铺开后，覆盖的细分市场会更宽。

而且深蓝的欧洲策略是“在欧洲，为欧洲”，不是简单把国内车型搬过去。比如S05的造型由都灵设计中心主导，工程调校在英国伯明翰完成，还针对当地能源结构推出了插混版本，右舵版也已经在英国启动测评。这种本地化开发的思路，本身就是为了更贴合当地用户需求，后续的市场渗透空间是可以预期的。

再看深蓝的全球制造体系支撑能力，目前已经建成4个全球制造基地，泰国罗勇工厂早就投产，2025年底首批500台深蓝S05就是从那里发往欧洲的。从0到第100万辆整车量产下线，深蓝只用了49个月，这种规模化生产的经验，也能为欧洲本地工厂的落地和产能爬坡提供支持。

当然，产能释放是个渐进的过程，2028年工厂建成后也会逐步爬坡，不会一下子开满。现在的1.8万辆批售量是基础，后续随着渠道网点铺开、更多车型导入，销量增长的节奏会和产能爬坡的节奏逐步匹配。

以上仅为行业观察，不构成投资建议。

声明：本文由AI基于公开信息生成，不代表新浪财经立场或观点。