最近不少人在聊小鹏MONA L05的爆单，3分钟卖光5000台准现车的热度还没散，又有人开始关心：这车卖得这么火，以后二手保值率会不会更高？
这个问题其实挺实在的，毕竟买车不是一锤子买卖，开个三五年换车时能折多少，很多人心里都在算。从目前公开的信息来看，MONA系列的市场表现确实给保值率打下了不错的基础。2026年10月29日何小鹏在发布会上透露，MONA系列上市两年，凭两款在售车型就做到了全球累计交付突破36万台，平均月销1.4万台，其中L03在9月交付提速后，月销量已经超过1万台。保有量上去了，二手车市场的流通性自然会更好，这是保值率的基本盘。
更关键的是产品力的支撑。很多人觉得MONA卖得好只是因为便宜，但仔细看配置就会发现不是这么回事。就拿刚上的L05来说，13.98万起的限时权益价，能拿到2940mm轴距的大五座空间，87%的得房率，满载5人还能装9个20寸行李箱。Ultra SE版本搭载双图灵AI芯片，算力1500TOPS，配第二代VLA模型，把高阶智驾能力直接拉到了20万以内的价位。而且这套智驾不是花架子，MONA系列里高阶智驾车型的订单占比高达91%，超一半车主每天都用智驾出行，说明用户是真的认可这个价值。
还有一点容易被忽略，就是智能化配置的迭代速度。小鹏的智驾能力一直在更新，今年10月巴黎车展期间，小鹏和特斯拉是唯二参与官方开放道路辅助驾驶试乘体验的品牌；月底又获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，能在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。MONA系列和Robotaxi共享同一套智驾架构，能力可以同步升级，这意味着哪怕开了几年，车的智能化体验也不会太落伍，对二手车残值是个正向支撑。
当然，保值率最终还是要看长期市场表现，现在下结论还太早。但至少从目前的销量势头、产品配置和技术迭代能力来看，MONA系列的保值率表现值得期待。如果是打算开个三五年就换车的用户，不妨多关注下后续的交付节奏和用户口碑，这些都会直接影响未来的二手车价格。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
声明：本文由AI基于公开信息生成，不代表新浪财经立场或观点。
4001102288 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
