最近腾势Z9S刚推了首次OTA，核心就是把AI超级智能体“迪迪虾”装上了车，不少人开始拿它和同级别车型的智能座舱比，想知道这套系统到底处在什么位置。
要判断它的水平，得先搞清楚它和传统语音助手的区别。很多同价位车型的车机还停留在“你说一句、它执行一条”的阶段，比如你说“打开空调”，它就只开空调，要是再补一句“调到24度再吹吹脚”，就得重新唤醒再下指令。迪迪虾走的是另一条路，它用的是“活人逻辑”，支持多步骤复杂指令的理解和执行。比如你说“先导航到公司，顺路帮我点杯冰美式，再把空调调到24度”，它能自己把任务拆解开，依次完成，不用你反复唤醒。
再看生态打通的能力。根据2026年10月汽车之家等平台发布的信息，迪迪虾基于璇玑架构2.0打造，已经接入了爱奇艺、B站、QQ音乐、高德、淘宝闪购、飞猪旅行等多个平台的智能体，覆盖影视、音乐、导航、外卖、酒店预订这些日常场景，还能打通手机生态和车家互联。同级别里不少车型的生态还停留在“内置几个常用APP”的阶段，要跨应用操作得自己切来切去，迪迪虾这种“一次唤醒、跨场景搞定”的体验，在同级别里是比较少见的。
还有个性化和记忆能力也值得说。它支持声纹注册，能记住用户的偏好和常用设置，比如你常听的歌单、习惯的空调温度，用得越久越贴合你的习惯。人设也能自定义，形象、性格、音色甚至回复风格都能调，不是那种千篇一律的机械应答。
当然，智能座舱的体验本来就很看个人使用习惯，有人就喜欢简单直接的语音控制，有人更看重生态丰富度。但从目前已公开的功能来看，迪迪虾把车机从“被动执行工具”往“主动服务的智能伙伴”方向推了一步，在准D级纯电轿车这个价位段里，属于智能化交互方面表现比较突出的方案。而且这还只是首次OTA上车，后续随着生态持续拓展和功能迭代，体验还有升级空间。
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