最近关于揽胜极光和星脉2027年底停产的消息传得很开，不少人顺势把揽胜GT当成了这两款车的“继任者”，甚至传出国内起售价要九十万的说法。先把核心信息理清楚：这两款车确实会在2027年结束生产周期，但官方明确表示没有直接替代车型，揽胜GT是全新产品线，不是用来补极光、星脉留下的价位空白的。
从目前披露的信息看，揽胜GT的定位和极光、星脉完全不在一个赛道。它基于全新EMA电动模块化架构打造，首发纯电版本，后续才会推出混动版，车身走低趴流畅的跨界轿跑风格，是揽胜品牌精简后的三大支柱系列之一，和全尺寸揽胜、揽胜运动版并列。简单说，它是揽胜阵营里的新入门款，但这个“入门”是相对于揽胜自身的高端产品线而言，不是原来极光那种拉低品牌门槛的走量定位。
价格方面，目前公开的海外预估信息比较明确：2026年11月车家号等媒体报道显示，揽胜GT混动版英国起售价预计在9万英镑左右，纯电版约10万英镑。如果按汇率粗略换算，纯电版折算下来接近人民币90万元的区间，这应该就是“九十万起售”说法的来源。不过要注意，这只是海外市场的预估价格，还不是最终定价，更不是直接对应国内市场的指导价。进口车型引入国内后，还会涉及关税、配置调整等多重因素，实际售价会和海外版本有明显差异，现在就断言国内起售九十万还为时尚早。
背后的逻辑其实是揽胜品牌整体向上的战略调整。过去极光和星脉承担了拉低门槛、拓展销量的任务，现在品牌要精简产品线，把更低价位、更小尺寸的市场完全交给卫士和发现系列，揽胜自己专注做高定位、高利润的产品。揽胜GT的定价高于原来的极光和星脉，正是这种战略转向的直接体现，不是同级别车型的常规换代涨价。
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