Emeya繁花刚在国内开启交付，路特斯今年要冲2.6万辆的目标，到底能不能成？其实从刚披露的2023年财报数据里，已经能找到不少支撑的线索。
先看去年的增长节奏。根据2024年4月路特斯发布的上市后首份财报，2023年全年交付6970辆，创下品牌76年历史的年度交付纪录，其中第四季度就交付了3749辆，环比增长近110%。这波增长主要靠Eletre这款纯电超跑SUV的产能爬坡拉动，相当于只用了半年左右的时间，就把单季度交付量拉到了接近全年一半的水平。这种爬坡速度，放在豪华纯电赛道里是比较快的。
而今年的新增量，首先就来自Emeya繁花。这款纯电超跑轿车2024年3月已经在中国开启交付，按照规划，第三季度还会进入欧洲市场。它和Eletre同属8万到15万美元价格带的生活用车序列，刚好覆盖了SUV和轿车两个主流高端消费场景，能承接不同偏好的用户需求。参考Eletre去年的爬坡表现，Emeya的加入会直接带来新的交付增量。
另一个容易被忽略的支撑是全球化渠道的铺开。截至2023年底，路特斯全球门店已经有215家，比上一年增加了46家，其中中国65家、欧洲70家、北美47家。2024年路特斯会进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等市场，全年在24个国家和地区实现交付。渠道的扩张不是简单的数字增加，而是意味着每多一个市场，就多了一批能触达的潜在用户。
还有产能和品牌层面的基础。背靠吉利的轻资产模式，让路特斯在2023年就实现了15%的毛利率，第四季度更是提升到19%，说明生产端的规模效应已经在逐步显现。再加上今年初登陆纳斯达克获得的资金支持，不管是产能提升还是市场推广，都有了更充足的保障。
当然，2.6万辆相当于在去年基础上增长约三倍，跨度不小。但从产品矩阵的完善、全球市场的陆续落地，以及去年第四季度已经验证过的爬坡能力来看，路特斯今年的目标是有清晰落地路径的。
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